本文详细讲解了十三万左右的本田轿车的题和十三万左右运动轿车有哪些相关的话题，希望对大家有帮助!
大家好！
可以说，以运动为主、售价超过10万元的国产家用轿车已成为新趋势，从名爵6到喇叭影豹，流量和销量翻倍增长。
近日，该级别的另一款重量级车型刚刚公布了预售价，它就是长安UNI-V，预售价为1089万-1319万美元。由于定位与影豹相似，设计上也比影豹更具运动感，因此也被网友称为“影豹终结者”。
事实上，UNI-V的潜在竞争对手不仅限于影豹，甚至还有一些合资车型。今天我们就来全面的审视一下这款车，看看它能否在已经相关的十万级运动轿车中一较高下。
设计充满运动气息
既然主打运动，那么首先要有足够好的外观才能吸引年轻人的眼。在这一点上，UNI-V可以说充分利用了各种凸显运动感的元素。
运动化的设计其实是同级自主车型一贯的优势。例如名爵6、领克03、影豹等都是为了吸引年轻受众而设计的。
另一方面，强调运动的竞品联名产品无论从设计还是氛围上都不像国产车那么华而不实、外向。无论是新思域、昂科拉，还是新更新的别克VeranoPro，它们的设计都相对有限。与国产车可以完全针对年轻一代不同，还必须考虑到老年消费者的审美观。
抛开实际的运动背景，只评价造型设计，UNI-V比影豹争议更少，好评范围更广。
UNI-V安装了长安的“无边界中央网络”，比之前的UNI-T和UNI-K更加有效。充满视觉张力，又体现出科技感和未来感。
尤其是从车头开始的侧面线条和姿态格外突出，短前悬和尽可能向前移动的前轮展现出类似后轮驱动汽车的前部比例。整体来说，整个座舱的重心放置得更靠后，给人一种类似后轮驱动豪华车的感觉。
长安UNI-V
相比之下，影豹和名爵6具有典型前轮驱动汽车的比例，前悬较长，前轮靠近防火墙。
传祺影豹
名爵6Pro
以领克03为例，前半部比例处于UNI-V、影豹、名爵6Pro的中间，溜背感最弱，后备箱明显露，仍保持典型类似轿车的比例。
林克公司03
多辆车放在一起对比，可以发现UNI-V的侧面姿态明显更加优雅。四辆车的车身钣金线条和造型变化各有风格。UNI-V采用隐藏式门把手，设计简洁明快。线条看起来简单多了。
UNI-V隐藏式门把手
车身尾部，UNI-V、影豹、名爵6Pro均采用了较强的溜背式设计。不同的是，UNI-V和名爵6Pro都采用了掀背式尾门，不仅更时尚，也更实用。
长安UNI-V
名爵6Pro
车尾也是各车型展示运动造型的重要舞台。尾翼的尺寸、排气管的数量以及扩散器的形状都是让跑车脱颖而出的关键要素。
四辆车的尾部依然充满了运动感，但最吸引人的恐怕就是长安UNI-V了。这是因为它配备了同级中唯一的电动升降尾翼。扩大的尺寸和形状肯定比其他型号具有更大的影响力。
排气管数量方面，UNI-V有两个版本四根双边排气管和两根双边排气管。其中，只有传祺影豹采用四出排气，名爵6Pro、领克03均采用双出排气设计。
以上是四款运动型轿车的外观对比，而事实上，这些车型对运动性的追求延伸到了车辆的内饰，并且各有各的激发驾驶欲望的方式。这里我们举例并以表格列出其特征，而不是一一比较。可以直接比较。
在“运动性”方面，可以说长安UNI-V的效果更胜一筹，相比很多竞品来说，拥有很多运动元素。当然，每个人对设计都有不同的看法，欢迎留言讨论。
UNI-V一体式座椅
“运动”并不意味着真正的运动，在十万级轿车中寻找真正的运动是不现实的。但既然我们专注于运动，那么让我们看看动力表现。
在性能方面，四种型号很难区分。
四款车型的动力总成规格完全相同，均采用15T+7速双离合组合，仅领克03有单独的20T版本。
输出方面，UNI-V在四款15T车型中表现最好，可产生188马力和300牛米。不过，这只是账面上的数据，实际的功率表现很大程度上取决于调整的程度。
长安并未公布百公里加速数据，但根据其他配备相同输出的长安车型的表现，UNI-V的实际百公里加速预计在7至7度左右。-8秒。与搭载15T发动机的其他三款竞品基本一致。
也就是说，四款车型在实际动力表现上很难区分。
UNI-V的空间有点局促。
真正追求性能的车迷可能不太关心空间或实用性，但空间和乘坐舒适性对于瞄准10万以下的跑车和家用车的客户来说仍然非常重要。
从尺寸上来说，这四款车非常接近，轴距都超过了2700毫米，车身长度基本在47米左右。单从尺寸来看，这款车型确实达到了A+级轿车的标准。其中UNI-V的轴距最长，为2750mm，MG6Pro的长度稍占优势，为4727mm。
长安UNI-V
现实空间，尤其是后排空间，四辆车之间还是存在差距的。后轮驱动外观的长安UNI-V轴距最长，但后座腿部空间肯定比影豹或名爵6Pro窄。很明显，高个子成年人在后排往往会感到沮丧和沮丧。
名爵6Pro
传祺影豹
影豹和名爵6Pro也都采用了明显的溜背设计，但两车的后排腿部空间明显更加宽裕，头部空间表现也比UNI-V略好。
林克公司03
以Link&Co03为例，空间表现相当令人满意。头部没有明显的压力，但腿部空间略显狭窄。
不太在意后排空间的朋友自然可以根据个人品味来选车，但如果同时考虑造型和实用性，四款车型之间还是存在明显差异的。如果您有兴趣，建议您去4S店亲自体验一下。
配置非常复杂。
事实上，10万元对于拥有一辆品牌车来说是一个不小的门槛。想要占领这个以合资品牌为主的市场，就必须展现出出色的性价比，所以这个级别的自主车型在配置上难度相当大。
UNI-V的推出将这种创新水平提升到了一个新的水平。
以上是各车型部分关键配置的最低入门价格。可见长安UNI-V不仅整体配置更加丰富，而且入门门槛也较低。
轮毂尺寸方面，影豹、名爵6Pro、领克03高配版均采用18英寸轮毂，UNI-V中配1239万辆起配19英寸轮毂。-范围版本。此外，还安装了主要应用于中高端车型的邓禄普SPSPORTMAXX050轮胎。
长安UNI-V最初配备8个扬声器，而更高端车型则配备11个扬声器的索尼音响。名爵6Pro和领克03各只配备了8个扬声器，而整个影豹系列最多只配备了6个扬声器。
座椅通风在紧凑型轿车中相当少见，在影豹和名爵6Pro上也没有出现。领克03的设备门槛为1628万，UNI-V将其降低至13万多一点。
当然，影豹拥有最低的L2级驾驶辅助门槛，名爵6Pro还拥有四款车型独有的多层隔音玻璃等配置优势。但总体来看，长安UNI-V的整体配置和性价比相比其他自主竞品具有明显优势。
定价直接针对ShadowLeopard。
价格方面，四款车型的15T自动版本中，只有影豹的入门门槛在10万元以下，但入门级的“J10飞行版”更具象征意义。J11108万元版。从这个角度来看，价格区间与UNI-V的预售价格基本一致，可见UNI-V的定价策略是直奔影豹。
虽然名爵6Pro整体售价稍高，但目前终端有6000元左右的优惠，实际车价格也与UNI-V、影豹类似。以相同的价格和水平直接竞争。
与沃尔沃共享架构和动力总成的领克03整体价格区间较高，而且即使打折后，入门版的价格也与其他三款顶配车型基本持平。主要售价更接近一些同级别合资竞争对手。不过，如果追求20T发动机，领克03是目前四款车型中唯一的选择。
UNI-V的对应并不是简单的独立模型
面对国内多款竞品，长安UNI-V无论是设计、配置还是性价比都表现出色。然而，你已经可以以11万至13万韩元左右的价格买到很多合资汽车，但它们还能与合资产品竞争吗？
终端优惠2万元的别克VeranoPro、操控品质出色的马自达百科、换代后风格更加内敛但仍保持运动口碑的本田思域，都是UNI-V。对手。
威朗Pro全系搭载15T+CVT变速箱，主要销售区间为12万-13万，昂克塞拉20L版本为13万-15万，与UNI-V的价格区间有一定重叠。
本田思域15T高输出版的主要销量区间为14万至15万辆，预算充裕的消费者可以对比一下UNI-V和思域。
但尽管价格相似，UNI-V和他们的目标人群仍然不同。简单来说，以UNI-V为代表的国产车更加年轻、华丽，更适合单身年轻人或者没有孩子的夫妇。几款合资竞品的目标用户都比较成熟。
或者你可以用更简单的一句话来概括UNI-V是运动和家用兼用的，而合资公司的竞品则是家用和运动两用的。
因此，在这两种类型的模型之间进行选择并不困难。这很大程度上取决于你想要什么。
UNI-V值得购买吗？如何选择？
总体而言，UNI-V绝对值得购买，但尽管您会被其时尚的设计所吸引，但您也不能忽视一些缺点。
首先是后座空间，UNI-V的后座空间对于日常使用来说是足够的，但现实中同级也有很多竞争对手的后座比它更宽。代表性的例子有朗逸和轩逸。所以你必须仔细考虑你的选择，并为外观和运动性牺牲一些空间。
其次，UNI-V的外观件、轮胎和轮毂规格都比较高，看起来不错，但后续的维护成本也较高。尤其是19英寸版本的轮胎比较扁平，在恶劣路面行驶时爆胎甚至爆胎的几率较大。当然，未来的更换成本比普通的17英寸和16英寸轮胎要高得多。
此外，所有UNI-V轮胎均为235毫米宽，较宽的轮胎可提供更好的抓地力，但油耗也更高。目前还没有UNI-V的实际油耗数据，但以UNI-T为参考，同功率版本的小熊油耗达到936L/100km，在其他车型中已经不低了。同一水平。
只要能坦然接受这一点，剩下的UNI-V基本上都是有优势的。
目前UNI-V发布了四个配置版本，其中最运动的版本无疑是1239万运动版。这也是唯一配备19英寸轮毂的配置。但L2级驾驶辅助、座椅加热/通风等配置仅限于1319万款智能导航车型。这个版本的外观比较内敛，采用了双面双排气设计，而不是四排气设计。
1089万和1169万两个子配置的基础功能都很丰富，所以如果你的预算有限，可以根据自己的能力进行选择。
今天十三万左右的本田轿车和十三万左右运动轿车有哪些的内容就讲到这里了，希望本篇文章能对大家有所帮助。
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