本篇文章主要讲解关于买中国5底！这辆有趣的车可能永远无法进入中国6的话题，和一些韶关保时捷公交车路线相关题，希望帮帮助到各位。
最近在韶关跑山回来的路上，我的汽车变速箱又开始振动。到目前为止，题已经被发现，当局正在计划召回，但一般不需要花费额外的来解决题。但这个解决方案无法让你的同事安静下来。稍有麻烦，我们建议推出众多安利购物指南和换车服务。
我口头上说没有，但身体还算老实，现在闲暇的时候就开始思考新国六车选什么好？但我意识到没有好的选择。
为什么这么说？因为看起来这些有趣的车在国六之后就不会再出现了。
日本营FitGK5、Jade
神马86和BRZ都是众所周知的，也都是不好的，所以这里就不讨论了。
在日本大本营——广深中心的广东没能买到飞度，比没能买到86更让人失望。第三代飞度GK5是一款名副其实的民用超跑。L15B3Earthdream采用自然吸气，原始状态下动力充足，油耗低。经过修改，我们发现了一个新大陆，名为L15B，潜力不可估量。
同时，作为家用车，空间实用性有保证，MM概念真正做到了无，车内空间地板很低，头部空间也很宽裕。至于缺点，地梦整体隔音效果比较差，滤振也比较简单，只是容易出现积碳，每5000公里需要添加添加剂。这也是很多GK5喜欢改装的原因。既然已经吵闹了，为什么不弄得热闹一点呢？
玉器在广东省也是颇受欢迎的人物。基于第九代思域打造，操控灵活性还不错，杰德在这款大型两厢A级MPV产品上的驾驶体验确实具有竞争力。同时，作为一款MPV级别的产品，杰德无论是后排空间、体验还是尾部实用性方面都表现出色。尤其是5座版的后排座椅足够柔软舒适，第二排空间充裕，而且第二排中央扶手和杯架的设计特别独特，与本田MPV非常相似。
不过中期改款后，维持了18L+5AT，但配置没有提升反而有所下降，中控屏也有所减少。高端15T+CVT是本田众多15T中的低功率调校，所以驱动力与18L版本没有明显区别。LED大灯、大轮圈、屏等配置都有，但价格也水涨船高，性价比确实不高。从买家的购买体验来看，普遍不如改款前。
德国高尔夫GTi、奥迪S3、545W718Cayman
如果你在日本汽车上唯一买不到的东西是购物车，那么对于德国汽车或大众汽车集团有趣的入门级汽车来说，这真是一种耻辱。说到20W钢炮，大多数人第一个想到的可能就是高尔夫GTi。
考虑到高尔夫高输出14T接近15W，如果再加5W左右，不仅可以购买20TEA+DQ380，还可以购买DCC底盘控制和XDS电子差速锁。关键是，作为国产复刻版的高尔夫GTi，保持了现有GTi血统，感性不变。
关键是，第7代GTi并不像第6代那么硬核，而是通过一系列电子系统的帮助和配合，可以做到民用和军用两用的全能型。这对于新玩家来说绝对是一件好事，当你离开赛道进入山区体验驾驶的乐趣时，你不会感到压力或害怕。如果你用它作为日常买菜的代步工具，它是一款高性能的汽车，可以轻松地瞒过大人和家里的领导，更不用说它的友好性和驾驶的轻松性了。
如果GTi有很多替代品，我也不会感到太失望。您可以了解奥迪S3。
出厂时配备290马力、横置四轮驱动，百公里加速仅需5秒。即使没有明显的变化，直线加速能力也基本一致，路上几乎没有对手。出厂时排气声浪相当鲜明，而在运动模式下，结合高速升档声，可以说充满了驾驶的感觉。
拥有这样的性能，紧凑的尺寸非常方便城市出行，百公里油耗也不夸张，同时奥迪S3可以说是防空车中最舒适、最豪华的。枪同等级。舒适度、友善度和油耗对于日常通勤完全可以接受。
最后，我想选择保时捷最入门的跑车——718Cayman20T。密切关注的网友可以看到，最近发布了一款名为718T的车型，同样拥有20T高输出调校和原来的300马力。然而，价格也有所上涨，硬顶Cayman达到641万套。如果你正在寻找一辆250匹马且名称中没有后缀的入门级Cayman（我们之前体验过），不幸的是，目前似乎只有National5版本在售。也就是说，中国6个城市的用户已经不可能以548万美元的价格购买一辆保时捷了。
当然，50万以上的保时捷价格只是一分，但如果你买得起的话，不到百万美元也能买到。因此，入门标准超过10万的事实对于718的潜在用户来说就显得不分青红皂白。
英国奇瑞捷豹路虎、所有捷豹系列和所有MINI系列
说到有趣的汽车，有一款来自英国。作为历届专题项目的主题，德系汽车大多工业气息浓厚，机械精良，技术能力深厚，但往往显得冷酷。而英国汽车让你感受到汹涌的灵魂是多么的激动人心。
捷豹绝对是一个本质上性感的品牌。无论是经典的TYPE系列跑车、X系列轿车还是全新PACE系列SUV，您都可以以同样的品味驾驶。转向反应灵敏，动力敏捷活泼，即使是最入门的20TIngenium发动机也拥有所有四缸发动机中最好的声音。
给我印象最深的是捷豹是我遇到过的综合性最高的品牌。换句话说，如果以跑车F-TYPE为坐标，在最大的SUVF-PACE，或者最长的轿车XJL上，你都能找到同样的自信和敏捷。
当然，F-TYPE其实定位是跑车，仔细观察就能发现它只是用来驾驶的。与实际的德系跑车相比，底盘并不是很高，而且在山路上行驶时，可以明显感觉到更长的悬架行程和更高的重心，这就是日常驾驶中为保证舒适性而付出的代价。
当然，这并不意味着整个捷豹车系都不适合国6。只是我们目前销售的动力系统没有国6版本。例如，由于XEL和E-PACE已经看到了15T3缸Ingenium发动机的应用图，所以国六之后的XEL是否会配备高输出的20T，或者F-TYPE是否会配备，目前还不得而知。有30T和50TSVR.版本。
至于机械控制，MINI会好得多。内饰也非常性感，采用经典的英伦MINI设计。目前的MINI在保留经典元素的同时，得到了宝马硬件和技术的支持。有一次，我们的编辑人员私下讨论了完美汽车的公式如何将英国设计与德国动力系统和底盘相结合。
因此MINI是这个正式框架中门槛最低的。更好的是，这个人可能是MartinVentage之流。我不担心MINI没有捷豹那样的国6版本，只是担心国6之后的动力系统是否还能硬核。
除此之外，我拥有的凯迪拉克ATS-L、XTS、CT630T都是不一定完美的车辆，但各有特点。当然，前两者都被各种降价毁掉了，而CT6的30T白金版注定是一款经典版本，大多数买家也会对其缺席无动于衷。至于同为美系，即便是林肯欧陆30T版、MKX、领航员也依然看不到升级为国6的痕迹。
以我的一位大学同学为例，他从经销商处得知吉普牧马人很可能不适合国六后，立即做出了购买决定。
如今，升级到国六的汽车确实只适合上下班通勤，但没有太多乐趣。这些车可能体积并不大，也不会影响你的日常交通，也不推荐给家人和朋友作为温饱的可靠选择。缺少色有点令人失望。
最近据说车企进入了销售寒冬，但一方面是国产5号车因疯狂清仓而被抛弃，另一方面是4代飞度、新马自达3、凯迪拉克CT5而国6捷豹XEL还没有发布。因此，很多已经满足需求并打算消费升级的用户很可能会持币等待。
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