网友多想了解一些关于后疫情时代汽车产业将何去何从，听听宝马集团董事长的话和一些宝马疫情停工原因的相关题，下面让小编带大家走进后疫情时代汽车产业将何去何从，听听宝马集团董事长的话的案吧。
文字车皇对杨雁南的认识原文
【了解CheddiOne行业】“汽车永远对人类发挥着重要作用。现在的首要任务是找到企业恢复营业的方式。如果世界停止运转，我们都会受到影响。这是明智的行动并确保公司继续以可持续和人道的方式向前发展。”近日，宝马集团董事长奥利弗齐普泽在公开演讲中这样说道
所谓“世界停止”，是指新型冠状病肺炎正在全范围内发生。作为全经济“发动机”的汽车行业也受到疫情的较大影响。尤其是疫情较为严重的北美和欧洲，不仅是全汽车产业最重要的研发、设计和制造基地，也是同样重要的关键消费市场。受疫情防控措施，该地区汽车生产企业出现大面积生产停工，终端汽车消费市场也受到严重影响。
但近年来，不少国家和地区开始逐步取消因疫情防控而采取的措施，以防控疫情的同时促进经济复苏。在中国这个全最大的汽车市场，疫情防控领域已取得阶段性成果，主要汽车制造商的工厂已重新开工，汽车市场新车销量也呈现出快速复苏的迹象。
面对一系列复杂的变化，齐普泽在公开演讲中谈到了“后疫情”时代全汽车行业面临的挑战，展示了宝马集团应对挑战的决心和方法，并分享了他获得的启示.来自流行病。
他带领宝马在过去的一个世纪里经历了八次严峻的挑战，展示了公司克服重大挑战的韧性和能力。“例如，在1970年代初的石油危机期间，公司投资建设了丁戈尔芬工厂，甚至在2008年全金融危机期间，公司仍然实现了盈利，并规划了第一款纯电动汽车宝马i3。“整个价值链都是环保的。”
齐普瑟强调，宝马能够将外部挑战转化为转型动力，“在危机中找到新的发展方向”。
以下为Zipzer公开演讲摘要
“疫情加速了产业整合，宝马的核心竞争力在于强大的系统集成能力。”
汽车是当今您可以购买的技术最复杂的消费品。与汽车或家用电器不同，它们必须保证安全可靠地运行10至20年。未来汽车如何进一步发展以满足客户需求？如何将硬件和软件系统整合为一个有机整体，打造的客户体验？齐普泽表示，只有回这些题，汽车行业才能在未来占据一席之地。
“我相信，只有开发高度数字化和互联的汽车，宝马集团才能开创未来，为客户带来利益并满足社会需求。我们称之为‘系统集成’，”Zipzer补充道。
“赋予消费者‘选择权’，持续推动电动化进程。”
宝马相信，不同的动力系统将在未来很长一段时间内共存。齐普泽在致辞中再次强调了宝马未来战略中赋予消费者“选择权”的重要性，进一步提高所有产品的环保水平，更好地为气候保护做出贡献并在此基础上继续发展。明确表示我们将继续改进。例子包括该公司对电动汽车和化学进步的承诺。
“宝马集团很早就开始系统性地推进电动化进程。今年，欧洲地区的新款宝马汽车总体二氧化碳排放量将比去年减少20%。客户将能够选择的驾驶方式。”技术高效燃油车型；生活方式和出行需求，如插电式混合动力车型或纯电动汽车，为消费者提供‘动力选择’，如宝马X3和下一代宝马7系系统。”“我们计划将我们的产品线扩大到25种车型，其中一半将是纯电动的。”
宝马计划继续投资氢燃料电池技术研发，COVID-19事件不会影响该集团各种驱动技术的研发。到2025年，该公司计划投资超过300亿欧元用于研发。
“全面数字化，数据化决策”
演讲最后，Zipser提到了疫情带来的启发，并表示“今年，COVID-19疫情将成为催化剂，随着技术变革和电气化加速汽车行业的转型。”“业务和运营流程的全面数字化需要所有员工根据数据做出决策。”
在宝马集团，从装配线工人到董事会成员，每个人都专注于做出一系列“数据驱动的决策”，以确保客户和公司的利益。他解释说，疫情让未来的两个趋势变得更加清晰。首先，数字化工作变得越来越重要。其次，人们需要根据数据做出科学决策，这在应对疫情中尤为重要。
“化挑战为创新动力，在危机中寻找机遇。”
齐普泽以宝马在过去一个世纪所面临的八项严峻挑战来展示该公司克服重大挑战的韧性和能力。“例如，在1970年代初期的石油危机期间，公司投资了丁戈尔芬工厂，甚至在2008年全金融危机期间，公司仍然实现了盈利，并规划了宝马i3，第一款环保纯电动汽车齐泽尔董事长表示，“宝马强调，外部挑战可以转化为转型动力，“即使在危机中也能找到新的发展方向”。
为什么我的宝马空调在制冷模式下吹出热风？1、压缩机过热保护如果压缩机负载过高、压缩机温度过高，会自动保护并停止工作。
2、压缩机过流保护如果压缩机负载过高或发电机提供的电流突然过大，压缩机就会出现过流保护并停止工作。
3、冷凝器温度传感器当外界温度过高、空调负荷过大、散热不良、冷凝器温度过高时，温度传感器提供的信号导致空调压缩机停止在职的；
4.蒸发器上的温度传感器出现故障时，提供故障指示并停止压缩机。
5、温控开关故障，现象相同。上述情况下，空调停止工作，风扇运转，打开外风循环时，室外热空气从车外流入。如果外循环不开启，那么上述四个原因只剩下两个原因，就是第四个“蒸发器温度传感器”故障。给定信号无效。即，已给出加热信号。而不是冻结信号。如果出现这种情况，你需要去维修店找专业人士检查并解决题。
梅赛德斯-奔驰M级为何停产？新款奔驰ML级于2005年上市，是新款奔驰的第一代城市SUV车型，与当时的GL一样，定位为中低价位SUV。新奔驰，它的定位，比现在的新奔驰要好，GLC更高级一点。然而，许多购车者都知道，梅赛德斯-奔驰ML实际上已于2015年停产。那么奔驰ML系列为何停产呢？
事实上，尽管目前市场上还没有新的ML车型上市，但ML的后继车型梅赛德斯-奔驰GLE的销量却非常好。这是正确的。事实上，ML并没有停产，只是更名为GLE并恢复销售。新款梅赛德斯-奔驰真正所做的就是让ML变得更加适合家庭使用。
众所周知，目前奔驰城市SUV车型均以GL开头，从最低级的奔驰GLA、GLB到中级的奔驰GLC、GLE，再到顶级的奔驰、奔驰GLS级的命名标准非常有规律，新款奔驰之所以更名为ML，并不是因为销量不好，而仅仅是为了未来的品牌发展。
为什么奔驰ML400如此稀有？我们可以从两个层面来解决这个题。首先，车型中，奔驰ML400属于最高端车型系列，而当时最受欢迎的两款奔驰ML车型是ML320和ML350。由于ML400的体积比较小，ML400的销量也比较低，如今走在街上已经很少见到ML400了。
其次，ML与当时的同类车系相比，销量较低。宝马5系X5和奥迪Q7与奔驰ML级不相上下，但在当时的水平较低，所以在路上看到它的概率也较低。
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