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21世纪经济报道主编杜巧梅报道
当地时间9月4日，2023年德国汽车及智能出行博览会正式开幕。
慕尼黑车展是欧洲和德国最大的汽车展览会，前身是法兰克福车展，是世界五大汽车展览会之一。本届慕尼黑车展以“互联智行”为主题，准备了未来出行、可持续发展、科技三大主题版块，不仅来自中国、美国、奥地利的德国本土汽车企业齐聚一堂。韩国、法国等多家企业参加了此次展会。
在举办慕尼黑车展的同时，奔驰、宝马、大众等德国本土汽车企业大秀“财富”，向世界通报移动出行行业的方向和成就。
继宝马推出全新电动MINICooper和代表宝马新一代设计理念的宝马新一代概念车后，梅赛德斯-奔驰也推出了面向未来出行的产品和技术。
慕尼黑车展开幕前夕，梅赛德斯-奔驰首款基于MMA、搭载MBO操作系统的车型————奔驰CLA级概念车全首发。全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全地形轿车全首发，同时搭载源自VISIONEQXX概念车的诸多未来科技。超级充电站的建设也已开始，首个超级充电站计划于今年10月在中国成都开业，美国亚特兰大和德国曼海姆也已开始运营，加速充电生态系统的重复。
“CLAClass概念车是梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车的领军者。未来，该产品线将拥有四种车型，包括一款四门轿跑车、一款狩猎轿跑车和两款SUV。代表性的例子是电动汽车时代的“1升汽车”，CLA级概念车基于MMA，WLTP工况下续驶里程超过750公里，百公里能耗仅为12千瓦时，新开发的梅赛德斯-奔驰下一代电动汽车家族将在2039年的未来帮助我们实现‘2039愿景’，以全新的模式实现整个价值链的碳中和。”总裁康林松说道。梅赛德斯-奔驰集团董事会。
全面电气化转型，迈向“2039愿景”
“这是一款100%全新的纯电动车型、100%全新的数字化车型、100%全新的新一代豪华车型，同时又保持了100%纯正的奔驰豪华。”冈林松接受主编。采访时说道。
作为梅赛德斯-奔驰全新模块化架构的面向未来的产品，即将量产的CLA级概念车提前透露了MMA和MBOS在设计、技术和可持续性方面积累的技术成果。以及VISIONEQXX概念车的未来科技描绘了梅赛德斯-奔驰对于豪华电动出行的思考。
得益于其模块化架构的可扩展性，MMA还支持四轮驱动。基于MMA的量产车型将首先在拉施塔特、凯奇凯梅特和北京奔驰工厂生产。
其中，CLA级概念车搭载的电驱动技术，预示着MMA纯电动车型高效出行的未来。在奔驰自主研发的电驱动系统中，轻量化的奔驰电驱动单元可以实现从电池到车轮高达93的能量转换率，800伏高压电池系统支持高功率250千瓦。-动力直流快充，实现超过750km超长续航，百公里低功耗12kWh。
“在动力系统方面，得益于一年半前推出的EQXX概念车，我们成功实现了真实路况下续航里程1000公里的愿景；而现实中，EQXX仅实现了1200公里的续航里程。EQXX的许多技术将于明年底投入生产，并于2025年投放市场。”康林松说道。
该电池系统基于MMA灵活的模块化架构，提供两种选择先进车型采用的氧化硅负极电池具有优异的能量密度。入门级车型在同级车型中首次采用超小型磷酸铁锂电池，并且首次将电池模块采用粘合剂而非螺栓固定，使得电池不仅更轻，而且更坚固、更耐用。更安全。
在数字化方面，CLA级概念车搭载MBOS操作系统，应用Nvidia高性能水冷芯片和引擎，高度网络化的MBOS操作系统提供了“儿童安全检测系统”，可以监控车辆的移动。随时掌握车内情况，防止儿童被遗忘在车内。
“我们为所有梅赛德斯-奔驰车辆配备了超级计算机。我们最强大的芯片组是自动驾驶的基础。目前我们正在全范围内开发这项技术。我们还推出了Superscreen，过去我们推出了EQS和EQE。“它有一个超级计算机。它是一个连接的屏幕，但入门级型号也有一个超级屏幕，这是一个全新的升级，”康林松告诉编辑。
此外，CLA级概念车继承了VISIONEQXX概念车的多项面向未来的技术，如数字工程技术、仿生工程技术、MiniLED技术、创新电驱动系统、热泵系统等。
Kalenius在全首次推出了CLA级概念车，再次强调了梅赛德斯-奔驰的“2039愿景”，即到2039年在整个新车型价值链上实现碳中和。MMA从一开始就遵循“2039愿景”，将其价值链中的二氧化碳排放量减少了40%以上。
在充电领域，奔驰正在加速充电生态迭代，首批超级充电站即将投入运营。今年10月开始，全首个超级充电站将在中国成都、美国亚特兰大、德国曼海姆投入运营，梅赛德斯-奔驰全超级充电网络充电桩将于2024年底建成。这将是我们朝着到2030年提供超过2,000个超级充电站和10,000个超级充电桩的目标迈出的一大步。
据悉，国内首批奔驰超级充电站将于年内在北京、深圳等新能源汽车重点市场落地，很大程度上借助奔驰零售网络和数字生态系统。超级充电站的充电功率可达480kW，并配备智能电力调度技术，实现充电桩之间电力的动态分配，缩短车主的充电等待时间。
此外，梅赛德斯-奔驰超级充电网络将同时向其他品牌车辆开放，梅赛德斯-奔驰客户将可享受一系列专属充电特权，包括充电桩预约、即插即充等。
Kalenius表示“CLA级概念车和MMA架构开创了一个新时代。未来五年，我们将推出更多重磅产品，并投资数百亿美元研发下一代电动汽车。”
见证“中国速度”，坚守“奔驰制造”
除了全主流车企集中展示技术和产品力外，值得注意的是，在全汽车产业发生重大变化的背景下，中德汽车的合作与共存也是热门话题。值得注意的是。
在今年的上海车展上，康林松带领梅赛德斯-奔驰高管来到上海，见证了中国本土汽车工业的发展步伐。
“车展上展示的一切我都知道。我看到的是中国速度——它的创新态度和创新精神。每个人都在谈论中国有多快，但当我和我们的中国团队亲自见面时，卡伦森告诉记者编辑，“我们中国需要这样的速度来保持竞争力。毫无疑，我们将继续加强在中国的业务。“我们的研发能力将有助于加速创造未来。”
在康林松看来，中国市场经济强大且成熟，长期仍存在增长机会。许多潜在客户正在进入梅赛德斯-奔驰所在的豪华、豪华细分市场。梅赛德斯-奔驰希望抓住这一机遇，继续深化中国战略，继续扩大在华投资，特别是在研发领域。
不过，随着汽车电动化、智能化进入下半年，德国大众近期联合投资了中国企业地平线，并投资了中国新汽车制造商小鹏汽车，奥迪则与中国企业联合投资。正在探讨合作的可能性。上汽集团与智机汽车的合作拓展了更多的可能性。
“随着其他国家汽车工业几十年来的发展，日本汽车在20世纪80年代和90年代进入市场，韩国品牌紧随其后。现在中国品牌已经在中国这个全最大的市场站稳了脚跟。根据自己的地位，他们将也尝试在市场上展示自己的技能。”对此，康林松说
关于与中国本土企业的合作，康林松表示，梅赛德斯-奔驰已经在使用其他制造商的技术。
“在中国，我们不断扩大研发规模，与大型科技公司和小型创新创业公司合作。未来，客户将在梅赛德斯-奔驰汽车上看到熟悉的中国数字技术和创新。”拥抱21世纪的《经济报道》主编在接受采访时表示，“我们设计了下一代先进的燃油动力驱动系统，这是奔驰研发的成果，但目前处于领先地位。”同时我们也利用吉利的采购能力进行产业化，而在技术合作伙伴方面，无论是腾讯还是字节跳动，无论是其他技术合作伙伴，只要是需要技术合作的，我们都会考虑。“在电工技术、数字技术等领域，选择合适的合作伙伴非常重要。”
但与大众投资小鹏汽车、奥迪寻求与上汽智际汽车合作不同的是，奔驰并没有计划在其他上生产奔驰产品。
“在慕尼黑车展上展示的CLA级概念表明我们希望在电子驱动系统和操作系统方面占据领先地位。我们不相信加入任何其他方会帮助我们更快地实现我们的技术目标。“我们需要康林松表示，“我认为，如果我们想要生产出完整的梅赛德斯-奔驰产品，包括智能技术合作伙伴，那么以三尖星标志为代表的梅赛德斯-奔驰标准就必须到位。”“就架构或而言，这可能不是最明智的选择，因为这不是梅赛德斯-奔驰客户想要的，无论是在中国还是在世界任何地方。所以我从根本上认为应该始终有一个基础、一个基础架构。必须是纯粹的‘梅赛德斯-奔驰’制造。”
梅赛德斯-奔驰的内饰设计注重舒适性和豪华感，采用优质材料。座椅和方向盘可电动调节，配备多媒体系统，支持蓝牙、USB等连接方式，可以播放音乐和视频。
仪表板采用数字显示可以实现各种功能。该车配备了空调和加热座椅等舒适功能，以及多个安全气囊、车道偏离警告和自动制动等安全功能。总之，奔驰的内饰设计精致、豪华，为乘客提供舒适、安全的驾驶体验。
12024款奔驰e2024与2023款的区别主要在于外观设计和技术配置的升级和改进。
2外观设计方面，2024款奔驰E级轿车采用了全新的设计语言，如更加动感的车身线条、更加时尚的车头尾部设计，同时还加入了更多强调品牌特色的设计元素。
3技术配置方面，2024款奔驰E级配备了更先进的车载技术和驾驶辅助系统，如升级的MBUX操作系统、更智能的语音识别系统、全景后视镜、后视镜等。360度环绕视图。相机等
4此外，2024款奔驰E级还配备了更强大的动力系统，包括高效的插电式混合动力系统和性能更强的AMG版本。
5对于消费者来说，购买2024款梅赛德斯-奔驰E级车可以提供更全面、更先进的驾驶体验，同时更好地彰显个人品味和追求。
6对于制造商而言，2024款奔驰E级的推出可以帮助品牌进一步巩固市场地位和提高产品竞争力，吸引更年轻、更时尚的消费者的关注，提高品牌形象并持续改进。得到晋升。市场销售。
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