大家知道大众宝来底盘是最大的亮点。毕竟它还是德系车。和一些有关于德系车为什么地盘好响的题吗？接下来让小编带你了解一下关于大家都关心的话题。
新款大众宝来驾驶起来感觉如何？它还是第一辆“驾驶者之车”吗？今天我们来谈谈吧。
功率输出
虚弱的
目前这款车搭载了12T、14T、15L三款自吸发动机，均为大众的EA211。我们的车是15L4缸自吸版本，最大功率83kW，最大扭矩145Nm，百公里加速时间为131秒，对于这个时代来说是相当慢的。它已经以“驾驶者之车”而闻名。很难说不。
实际驾驶中，这辆车的动力太弱了，不像日系车，一开始调整得很辛苦，中后部无力。这车从头到尾都毫无亮点。基本上，不踩油门就无法开车。即使你把油门踩到底，前、中、后都没有动力。部分。
该车匹配大众使用多年的爱信6AT变速箱。不过稳定性很好，平顺性也不错，但响应速度有点慢，升档还是降档似乎有很多犹豫。
驾驶体验
基础还是有的
底盘调校是目前这款车最大的亮点，毕竟还是德系车，悬架虽然显得有点松，但整体的弹跳、韧性和响应速度还是比较不错的，基本达到了a的表现。德国车的平均水平。
方向盘比较轻便灵活，转向力反馈良好。高速稳定性比较好，毕竟来自德国，高速公路上不限速。但由于隔音效果较差，风噪、底盘噪声、甚至发动机噪声都比较吵。
转向力
光
在同一路段，将胎压设置为厂家标准胎压，使用标准模式，使用测功机匀速转动方向盘90度，获取最大值。
该车目前有两种驾驶模式，场地转向力基本一致为137kg。低速转弯和停车停车时更方便。
发动机振动
太大
测试方法水温正常后，关闭空调，用振动仪在怠速时垂直于曲轴方向测量发动机，将探头接触到发动机金属体中心最高位置。振动加速度值，值越低振动越小。
这款宝来搭载的是EA21115升自吸4缸发动机，怠速振动值为31m/sec，算是比较大的振动了。
发动机噪音
一般来说
测试方法将发动机完全预热，水温正常，关闭空调，在正常怠速下测试，打开发动机盖，拆下引擎盖，在发动机上方20cm处采集噪声。为了确定车外的发动机噪音，需要取平均值。价值；在车内，关闭车窗，使发动机以2000rpm空载运转，将噪声计置于方向盘正上方，取平均值。这是计算汽车发动机噪音值的值。以车内重量30、车外重量70综合计算。
这台15升EA211发动机本身的噪音还算不错，车外怠速噪音为712dBa，2000转时车内行驶噪音为489dBa，可见其隔音降噪水平。这辆车很一般。
近光灯
平均水平
测试方法测试在发动机正常工作条件下，距离垂直墙壁2m处进行，以车灯前端为参考点，在近光灯范围内获得最大值，采用光照度计。照明范围。
该车的前大灯为LED光源，最大照度为正常4690勒克斯。
油漆颜色差异
不算太差
测试方法用比色计测量遮光罩中心的参考值。测量车身上的不同位置并记录最高值的位置。体检采样点数量应大于100个。
经测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为047E，比参考点稍白。从数值上来看，新宝来的涂装工艺质量控制得相当不错。
总结
现在只剩下“车”了
这台大众新宝来的15升发动机实在是太弱了，感觉有些过时，用了10多年的6AT变速箱也显得有些欠缺，所以别指望它能跑多远。快速地。如果你能跑就好了。但该车的德国血统依然存在，底盘调校和控制仍然是一流的，并且稳定性（尤其是在高速行驶时）非常出色。
显然，现在的宝来已经变成了一辆普通的家庭代步车，成长了一代人的“驾驶者之车”现在只是一辆“汽车”。
这辆车的内饰使用什么材料？在降低成本、提高效率方面会出现哪些新的创意？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021大众宝来试驾评测
斯柯达野迪低速时底盘异响？如果您的斯柯达野迪车型在低速行驶时从底盘下方发出嗡嗡声，则可能需要更换悬架部件，尤其是减震头等橡胶部件。
斯柯达Yedi是德国品牌，如果使用一段时间后低速行驶时底盘开始发出吱吱作响的声音，可以考虑两个方面。ABS无法回复原位，低速行驶时有反冲感和异响。
然后，时间长了，底盘头拉杆的橡胶部分就被拆掉了。如果变硬，低速行驶时会产生异常噪音。这是因为在高速行驶时，其他噪音，例如噪音或轮胎噪音，会掩盖底盘的异常噪音，因此只有激素才能检测到这种声音。
为什么大众汽车的底盘两侧都有凹痕？普通的。这是德国大众汽车的典型流程。底盘两侧都会受到石块冲击，这种特殊的喷涂主要是防止车辆行驶时前轮携带的石块撞击门槛造成的噪音和油漆损坏。
No Comment