今天给各位分享谁说秦是唯一拥有10万辆新能源汽车的公司？吉日山几何G6试驾的知识，其中也会对性能旗舰轿车进行解释，现在开始吧！
【太平洋汽车评论频道】在竞争激烈的十万级家用车市场中，新能源汽车的出现无疑为整个市场注入了新的活力。从设计到施工、智能技术和性能，这些新玩家正在各个方面提高产品的质量和竞争力。然而，性价比始终是大多数消费者选择车辆时考虑的最重要因素。
今天给大家介绍的是——几何G6，一款在家用车市场上拥有出色性价比的纯电动车型。该车不仅具有达到500公里/小时的出色耐用性，而且最高时速可达165公里/小时，百公里加速仅需69秒。让人满意的是，这款车的售价非常实惠，1198万元起。
接下来，我们就来近距离看看吉利几何G6的魅力所在，探寻它的独特之处，看看它能否满足你对一款好家用轿车的所有期待。
静态审查
更精致的设计
几何G6以全新的设计吸引眼，相比目前在售的几何A，细节更加丰富精致，造型更加时尚。封闭式前格栅、全新设计的车标、C型装饰，让车头更加引人注目。前包围采用菱形设计，增添了时尚感和细节质感。
前大灯组采用狭长造型，光源为LED，结合穿透式LED日间行车灯和全新发光标识，车辆辨识度显着提升。
车辆长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，侧面采用双腰线设计，线条柔和。它采用双色调车顶、黑色外后视镜，并配备隐藏式门把手，而充电接口巧妙地隐藏在右侧挡泥板中。
车辆尾部线条简洁，微微上扬的鸭尾设计营造出运动气息。尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，与车辆整体设计语言相协调。
车辆的内饰风格经过全面重新设计，实体按键几乎消失，内饰配色与外观相得益彰，散发着时尚感。车辆还采用直通式空调出风口。
仪表盘和中控屏尺寸分别为102英寸和146英寸，搭载HarmonyOS系统。车内的大部分功能，比如空调、导航、音乐等功能，都必须通过大屏幕来操作。
几何形状G6的座椅采用撞色缝线的真皮材质，前排主座椅和副驾驶座椅均可电动调节。座椅很好地覆盖了腰部和腿部，后排座椅配有扶手和独立空调出风口，并配有USB和12V电源接口。另外，它在存储方面非常实用。
动态驾驶体验
开关可自由伸缩
几何参数G6车型采用前轮驱动输出布局，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，提供两个版本，CLTC续驶里程为480公里和620公里。204马力的动力参数与20T发动机类似。此外，电机驱动器具有高度爆炸性。调节不当很容易导致车子过度兴奋，轻轻一按开关就会导致车子向前猛冲，很容易引起驾乘人员晕车，但几何G6在这一点上控制得很好。出色地。为了满足不同人群的需求，几何G6拥有三种骑行模式，提供的耐力、舒适性和运动性。
正如预期的那样，该开关在极限耐力模式下的响应相对较慢，适合市区较慢的驾驶。运动模式下，动力响应非常快，是超车最清爽的模式。接下来我们来说说舒适模式，它适合大多数汽车使用场景。
几何形状G6的开关调节趋于线性，随着轻敲油门加速而逐渐释放动力。与传统日系燃油车灵敏的油门踏板相比，几何G6起步时不会给你立即冲的感觉。相反，它提供了渐进的加速感，让驾驶变得更轻松、更舒适。
深按开关加速，行驶时传递动力。即使在高速公路上行驶，良好的动力响应也让超车更加轻松舒适。当你需要加速超车时，你会发现几何G6的动力随着打开开关逐渐显现出来，线性可控的开关和功率调节对于这个级别的电动车来说效果很好。
最终，他有能力在672秒内突破100秒。如果你把开关一直推到底，几何G6也没有那么令人印象深刻。310Nm的扭矩在极短的时间内释放，提供令人振奋的推力。即使在高速超车时，这辆车也能提供足够的动力，让你从容自信。
当脚离开油门踏板的那一刻，汽车并不会立即感受到强烈的拉扯感。能源回收将逐渐增加，优先考虑乘客的舒适度需求。
但我最喜欢的是它的动能回收系统。几何G6提供低、中、高三种动能回收模式。即使你以最强档位松开油门踏板，松开的那一刻你也不会立即感受到强烈的拉扯感。能源回收将逐渐增加，优先考虑乘客的舒适度需求。这对于习惯传统燃油车的消费者来说非常友好。无论是加速时的爆发力还是能量回馈时的舒适性，它都能快速启动。这是一种真正触手可及的新能源模式。
几何形状当G6低速穿过起伏或颠簸的道路时，底盘对振动的处理非常微妙。路面上的微小振动能够被有效过滤，不会影响车内乘员的舒适体验。
几何G6配备了前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，整个底盘经过了舒适性调校。面对大坑洼、弯道等复杂路况时，几何G6整个底盘的质感令人愉悦。过弯时侧倾抑制良好，快速通过减速带时没有过多的震动，整体表现干净利落。
这种出色的性能与优化的车身布局设计密不可分。通过将电池组置于底部，车身重心降低，前后轴重量相对均等。车辆的动态响应并没有想象中的那么累赘，反而给人一种稳定感。
噪音方面，几何G6在加速过程中不会产生明显的电流噪音。底盘对路面噪音有较好的隔离效果，减少发动机噪音的干扰。这使得中低速行驶时驾驶室非常安静。然而，在高速公路上行驶时，轮胎噪音会变得更加明显。相信如果您换上更安静的轮胎，会有更好的体验。
简单的续航体验
作为电动汽车，能源消耗也是我们关注的重点之一。几何G6充满电后，结果显示剩余续航里程为620公里，与标定的CLTC纯电动续航里程完全一致。
为了舒适驾驶，我选择了“舒适”作为驾驶模式，并将空调温度设置为自动调节为23C。值得一提的是，这几天广州天气比较热，室外温度达到32，所以空调仍然以制冷模式运行。
由于时间有限，我们无法进行全面的电气耐久性测试，因此只能得到短暂的上手体验。总行驶里程约295公里，路况与日常通勤情况相似。整个旅程是20的一次经历。城市周围的城市+80条快速城市道路状况。在295公里的往返行程中，我们保持了38公里/小时的平均速度。最终仪表显示耗电量为11kWh。
但如果按照汽车行驶100公里左右的平均耗电量计算，则可达136千瓦时。该数据可能不准确，因为有时车辆会开启电源进行拍摄操作。
全程行驶295公里后，仪表显示续航减少了33公里。这意味着实现的电池续航时间约为90公里。
总结
几何G6在电池寿命、功耗、乘坐质量和功率方面具有出色的性能。该车型搭载的HarmonyOS车机系统，让驾驶者体验便捷、无缝的人机交互。相比一些新造车厂商，几何G6在智能驾驶或智能座舱等单一领域并不具备重大优势，但扎实的基础技术和各方面均衡的表现才是其亮点。
几何G6的续航表现足够令人信服，无论是长途出行还是城市通勤，都能为驾驶者提供可靠的续航。低功耗设计让该车型能够以有限的功率实现更长的续驶里程。此外，几何G6拥有卓越的行驶品质、稳定的车辆操控、舒适的乘坐体验，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，为乘客着想。
动力方面，几何G6也表现出色。虽然不追求极致的加速性能，但足以应对起步或超车等各种场景。几何G6在动力和响应速度方面都有着出色的表现，既保证了驾驶员的驾驶体验，又满足了各类乘客的乘坐需求。
总之，几何G6以其出色的续航、功耗、行驶品质和动力表现，以及流畅的人机交互体验，成为注重性能与实用性均衡的消费者的理想选择。它不是追求某一方面的极致性能，而是通过优化整体性能，为驾驶者提供更全面、更舒适的驾驶体验。
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