奥迪未来电动车会被国产车取代吗?

网友都关注了奥迪未来电动车会被国产车取代吗?和奔驰obc的一些相关话题,但是大家都不是很了解,接下来让小编为大家解吧!


昨天,颈哥的朋友们被消息淹没了。


外媒报道称,奥迪很着急,因为大众的全新纯电动汽车暂时不会发布,正准备从另一家公司购买和使用该。而这些“其他公司”很可能就是中国品牌。


一开始我还不太相信。毕竟,如果真是这样的话,奥迪简直就是打大众的脸了。


不过,就在昨天,奥迪中国对此消息回应称,“我们并没有明确否认这个题本身。”并且说


“中国汽车市场正处于历史上最伟大的变革时期,奥迪将与各方共同制定战略指引,共创成功未来。”


这件事情一出,大家都掩饰不住八卦,开始测奥迪新车会采用什么架构。


有的说是吉利的,有的说是富士康的,还有的说是比亚迪的。综合所有测和报道,颈哥认为奥迪的最终用途极有可能是上汽智机的纯电动或技术。


说白了,是汽车的基础。


人们经常开玩笑说大众集团所有的汽车本质上都是高尔夫。奥迪A4是高尔夫的长轴版,奥迪A6是高尔夫的豪华版,宾利欧陆是行政版。高尔夫旗舰版。


这有点夸张,但事实是它们都是源自流行的MQB和MLB。


奥迪将使用上汽,这意味着如果你未来购买奥迪纯电动轿车,底盘、电机和电池可能会类似于赤机的L7。


各位智级车主们,醒醒吧!


另外,为了证实消息的真实性,我立即拜访了上汽内部员工Z先生,得到的反馈是,尽管上汽相关领导在集团内部反驳了这一消息,但有一种感觉“领导者的介入是为了反驳”。会的。“传闻基本上都是一样的,”他说。


以下为知己高管辟谣原文“一切都是的、公开的。如果你不相信谣言,就不要传播它们。”仔细尝尝这个。


其实不管这些,从市场和技术角度来看,上汽其实是最有可能走的。


因为如果奥迪真的想找一家国内公司购买其技术,那么一汽和上汽的合资公司肯定是首选。大家都知道一汽,纯电动车型就只有几款由汽油改电动的红旗车型,所以根本谈不上化之类的。


相比之下,上汽的表现会好很多。


在技术方面,上汽不仅处于纯电动汽车研发的早期阶段,而且已经将自己的纯电动迭代到了第三代。这种E2架构的特点正是奥迪所需要的。


奥迪之所以要从外部购买技术,是因为自己的大众SSP架构已经被推迟了。该架构与大众目前的MEB和PPE,即中低端和高端纯电动架构最大的区别在于,它更加智能。


借助SSP架构,奥迪将能够在国人青睐的智能驾驶、车机交互、智能座舱等领域与国内新势力展开竞争。


不过,预计2026年会议上SSP结构将推迟到2030年。这意味着奥迪未来四年将在中国陷入没有竞争力的境地。


回顾上汽的E2架构,巧合的是,它的主打点就是智能化。


不仅可以支持高级辅助驾驶,汽车的所有功能区域,包括座舱、电驱动、电控等也都支持OTA升级。这样,汽车和机械系统就可以像生力军一样不断更新。


在传统大厂认为比较重要的方面,比如能量补充、三电源、安全等方面,E2也算是比较有能力的。


比如支持800V高压快充和电池更换,电池是上汽自行研发的,是刀片电池魔方电池的缩小版,电机也采用上汽自家的绿芯动力。这是一款最先进的高压油冷扁线电机和技术。


简单来说,与MEB或PPE相比,它在各方面都会好得多。


因此,奥迪与知己联手的测是相当合理的。


当然,如果排除联合伙伴因素,智集的技术并不是最热门的技术。国内很多汽车厂商,包括隔壁的吉利、比亚迪,在纯电动上的表现都远优于上汽。


它是在领克的CMA架构和吉利的SEA扩展架构上进行优化的。CMA的进一步发展是沃尔沃的EUCD架构。说白了,浩瀚架构的核心就是吉利多次优化的沃尔沃核心技术。


因此,浩瀚架构的关键卖点之一就是安全性。


大批量高强度钢材、热成型钢材等都是基础作业。在姬氪009中,浩瀚还采用了一体式压铸后底,直接将扭转刚度提升至36450Nm/deg。这是来自梅赛德斯-奔驰G的数据。数据仅占其中的三分之一。


这有多难呢?几个月前,在隧道里,氪009撞上了一辆公交车,撞上了前面的车。也俗称三明治。


结果,事故现场就变成了这样。


车辆尾部看上去完全没有变形。


除了安全之外,它还具备许多纯电动必须具备的功能和架构。例如,支持1800mm至3300mm的轴距,可用于A级至E级豪华轿车,包括800V高压和两速传动机构/高性能电机。三电系统,单电机近500千瓦,麒麟电池;


另一个例子是它支持融合感知,已被Waymo改造为自动驾驶出租车的自动驾驶功能。


比亚迪的纯电动e30一点也不弱,更接近特斯拉主打廉价、酷炫的路线。


价格便宜的原因很容易理解,比亚迪自研的刀片电池和电机也是如此,比亚迪的垂直一体化模式意味着该架构几乎所有部件都是内部制造,导致价格直线下降。


e30也是中国首款采用CTB的纯电动。


所谓CTB,其实是电池与底盘一体化技术CTC的变体。通常,CTC将所有电池密封到底盘中。优点是节省了电池组和支撑结构的成本。缺点是坏了就无法更换,只能整个更换。


CTB保持了电池组的设计,但使用电池组的顶部作为内部地板。这样可以节省您在地板上的费用,并且在地板损坏时可以轻松更换。


而且,e30已经是全首款采用8合1电驱动系统的纯电动架构。所谓八合一,是将电机、减速机、电机控制器、高低压直流变换器、双向车载充电机、高压配电箱、电池管理器、整车控制器八个模块组合成一台设备。


集成度高,节省大量空间。在此之前,行业平均比例约为3比1。


所以,大家自然会做出各种测。如果我是奥迪,我暂时必须做出选择。但基本可以肯定的是,如果奥迪想要购买纯电动,很可能是他们在中国的唯一选择。


而且我觉得奥迪的动作有点晚了。因为隔壁的好兄弟已经按捺不住行动了。


例如,丰田公司长期以来一直在研究固态电池,但一直没有取得任何成果,最终决定使用比亚迪的刀片电池。


例如,在新能源领域进展不大的雷诺和吉利成立了合资公司,共同研究混合动力和小排量发动机。


又如,Polestar与魅族成立合资公司,开发易用、智能的汽车系统。


而像沃尔沃这样被自主品牌完全收购的企业,也开始了简单换壳的过程。


例如,新款沃尔沃EX30实际上是与JikryptonX相同的车型,而新款Polestar4实际上是Jikrypton001的精简版。近日,甚至有消息称,沃尔沃即将推出一款纯电动MPV车型,一看就知道换了谁的外壳。


不用说,这款新车看起来确实令人印象深刻。至少它比我们等待多年的沃尔沃自己的轻度混合动力系统要好得多。


而且随着国内技术越来越强大,我敢测未来会有越来越多的国外车企使用自主品牌的底层技术。传闻多年的混合动力奥迪A4L的DM-i版本出现也不是不可能。


当然,也有一些国外车企表现不佳的情况。


北汽ec200有哪些优缺点?空间宽敞,座椅舒适。它操控性很好,速度很快,超车时感觉很好。


过错


目前,在城市行驶时,路况比较拥堵,油耗仍然较高。


出去


外观时尚动感,前大格栅让人一眼就认出来,头灯设计也很酷。


内部的


内饰做工不错,用料非常亲民有触感,晚上中控面板的灯光效果也很好!


空间


空间足够大,主要是工作和居家使用,乘坐空间充裕,放脚的地方宽敞舒适。


作品


构图也非常好。有倒车雷达、无钥匙等。我最喜欢这个配置。


力量


动力绝对是足够的。这个动力绝对能让你满意,尤其是如果你平时在城市道路上用车的话。


控制


车虽然大,但是驾驶起来比较灵活,而且大屏导航确实好用!每次改变驾驶模式时,您都会看到相应的地形变化显示,该显示非常动态、清晰且易于理解。


电池寿命


耗电量相当不错,平均百公里16块电池。这对于我这样的小资产阶级家庭省来说是非常重要的。


舒服的


重点是舒适度。不用说,座椅包裹性也相当不错。


除非特别注明,本站所有文字均为原创文章,作者:admin

No Comment

留言

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

感谢你的留言。。。