网友都关注了奥迪未来电动车会被国产车取代吗？和奔驰obc的一些相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家解吧！
昨天，颈哥的朋友们被消息淹没了。
外媒报道称，奥迪很着急，因为大众的全新纯电动汽车暂时不会发布，正准备从另一家公司购买和使用该。而这些“其他公司”很可能就是中国品牌。
一开始我还不太相信。毕竟，如果真是这样的话，奥迪简直就是打大众的脸了。
不过，就在昨天，奥迪中国对此消息回应称，“我们并没有明确否认这个题本身。”并且说
“中国汽车市场正处于历史上最伟大的变革时期，奥迪将与各方共同制定战略指引，共创成功未来。”
这件事情一出，大家都掩饰不住八卦，开始测奥迪新车会采用什么架构。
有的说是吉利的，有的说是富士康的，还有的说是比亚迪的。综合所有测和报道，颈哥认为奥迪的最终用途极有可能是上汽智机的纯电动或技术。
说白了，是汽车的基础。
人们经常开玩笑说大众集团所有的汽车本质上都是高尔夫。奥迪A4是高尔夫的长轴版，奥迪A6是高尔夫的豪华版，宾利欧陆是行政版。高尔夫旗舰版。
这有点夸张，但事实是它们都是源自流行的MQB和MLB。
奥迪将使用上汽，这意味着如果你未来购买奥迪纯电动轿车，底盘、电机和电池可能会类似于赤机的L7。
各位智级车主们，醒醒吧！
另外，为了证实消息的真实性，我立即拜访了上汽内部员工Z先生，得到的反馈是，尽管上汽相关领导在集团内部反驳了这一消息，但有一种感觉“领导者的介入是为了反驳”。会的。“传闻基本上都是一样的，”他说。
以下为知己高管辟谣原文“一切都是的、公开的。如果你不相信谣言，就不要传播它们。”仔细尝尝这个。
其实不管这些，从市场和技术角度来看，上汽其实是最有可能走的。
因为如果奥迪真的想找一家国内公司购买其技术，那么一汽和上汽的合资公司肯定是首选。大家都知道一汽，纯电动车型就只有几款由汽油改电动的红旗车型，所以根本谈不上化之类的。
相比之下，上汽的表现会好很多。
在技术方面，上汽不仅处于纯电动汽车研发的早期阶段，而且已经将自己的纯电动迭代到了第三代。这种E2架构的特点正是奥迪所需要的。
奥迪之所以要从外部购买技术，是因为自己的大众SSP架构已经被推迟了。该架构与大众目前的MEB和PPE，即中低端和高端纯电动架构最大的区别在于，它更加智能。
借助SSP架构，奥迪将能够在国人青睐的智能驾驶、车机交互、智能座舱等领域与国内新势力展开竞争。
不过，预计2026年会议上SSP结构将推迟到2030年。这意味着奥迪未来四年将在中国陷入没有竞争力的境地。
回顾上汽的E2架构，巧合的是，它的主打点就是智能化。
不仅可以支持高级辅助驾驶，汽车的所有功能区域，包括座舱、电驱动、电控等也都支持OTA升级。这样，汽车和机械系统就可以像生力军一样不断更新。
在传统大厂认为比较重要的方面，比如能量补充、三电源、安全等方面，E2也算是比较有能力的。
比如支持800V高压快充和电池更换，电池是上汽自行研发的，是刀片电池魔方电池的缩小版，电机也采用上汽自家的绿芯动力。这是一款最先进的高压油冷扁线电机和技术。
简单来说，与MEB或PPE相比，它在各方面都会好得多。
因此，奥迪与知己联手的测是相当合理的。
当然，如果排除联合伙伴因素，智集的技术并不是最热门的技术。国内很多汽车厂商，包括隔壁的吉利、比亚迪，在纯电动上的表现都远优于上汽。
它是在领克的CMA架构和吉利的SEA扩展架构上进行优化的。CMA的进一步发展是沃尔沃的EUCD架构。说白了，浩瀚架构的核心就是吉利多次优化的沃尔沃核心技术。
因此，浩瀚架构的关键卖点之一就是安全性。
大批量高强度钢材、热成型钢材等都是基础作业。在姬氪009中，浩瀚还采用了一体式压铸后底，直接将扭转刚度提升至36450Nm/deg。这是来自梅赛德斯-奔驰G的数据。数据仅占其中的三分之一。
这有多难呢？几个月前，在隧道里，氪009撞上了一辆公交车，撞上了前面的车。也俗称三明治。
结果，事故现场就变成了这样。
车辆尾部看上去完全没有变形。
除了安全之外，它还具备许多纯电动必须具备的功能和架构。例如，支持1800mm至3300mm的轴距，可用于A级至E级豪华轿车，包括800V高压和两速传动机构/高性能电机。三电系统，单电机近500千瓦，麒麟电池；
另一个例子是它支持融合感知，已被Waymo改造为自动驾驶出租车的自动驾驶功能。
比亚迪的纯电动e30一点也不弱，更接近特斯拉主打廉价、酷炫的路线。
价格便宜的原因很容易理解，比亚迪自研的刀片电池和电机也是如此，比亚迪的垂直一体化模式意味着该架构几乎所有部件都是内部制造，导致价格直线下降。
e30也是中国首款采用CTB的纯电动。
所谓CTB，其实是电池与底盘一体化技术CTC的变体。通常，CTC将所有电池密封到底盘中。优点是节省了电池组和支撑结构的成本。缺点是坏了就无法更换，只能整个更换。
CTB保持了电池组的设计，但使用电池组的顶部作为内部地板。这样可以节省您在地板上的费用，并且在地板损坏时可以轻松更换。
而且，e30已经是全首款采用8合1电驱动系统的纯电动架构。所谓八合一，是将电机、减速机、电机控制器、高低压直流变换器、双向车载充电机、高压配电箱、电池管理器、整车控制器八个模块组合成一台设备。
集成度高，节省大量空间。在此之前，行业平均比例约为3比1。
所以，大家自然会做出各种测。如果我是奥迪，我暂时必须做出选择。但基本可以肯定的是，如果奥迪想要购买纯电动，很可能是他们在中国的唯一选择。
而且我觉得奥迪的动作有点晚了。因为隔壁的好兄弟已经按捺不住行动了。
例如，丰田公司长期以来一直在研究固态电池，但一直没有取得任何成果，最终决定使用比亚迪的刀片电池。
例如，在新能源领域进展不大的雷诺和吉利成立了合资公司，共同研究混合动力和小排量发动机。
又如，Polestar与魅族成立合资公司，开发易用、智能的汽车系统。
而像沃尔沃这样被自主品牌完全收购的企业，也开始了简单换壳的过程。
例如，新款沃尔沃EX30实际上是与JikryptonX相同的车型，而新款Polestar4实际上是Jikrypton001的精简版。近日，甚至有消息称，沃尔沃即将推出一款纯电动MPV车型，一看就知道换了谁的外壳。
不用说，这款新车看起来确实令人印象深刻。至少它比我们等待多年的沃尔沃自己的轻度混合动力系统要好得多。
而且随着国内技术越来越强大，我敢测未来会有越来越多的国外车企使用自主品牌的底层技术。传闻多年的混合动力奥迪A4L的DM-i版本出现也不是不可能。
当然，也有一些国外车企表现不佳的情况。
北汽ec200有哪些优缺点？空间宽敞，座椅舒适。它操控性很好，速度很快，超车时感觉很好。
过错
目前，在城市行驶时，路况比较拥堵，油耗仍然较高。
出去
外观时尚动感，前大格栅让人一眼就认出来，头灯设计也很酷。
内部的
内饰做工不错，用料非常亲民有触感，晚上中控面板的灯光效果也很好！
空间
空间足够大，主要是工作和居家使用，乘坐空间充裕，放脚的地方宽敞舒适。
作品
构图也非常好。有倒车雷达、无钥匙等。我最喜欢这个配置。
力量
动力绝对是足够的。这个动力绝对能让你满意，尤其是如果你平时在城市道路上用车的话。
控制
车虽然大，但是驾驶起来比较灵活，而且大屏导航确实好用！每次改变驾驶模式时，您都会看到相应的地形变化显示，该显示非常动态、清晰且易于理解。
电池寿命
耗电量相当不错，平均百公里16块电池。这对于我这样的小资产阶级家庭省来说是非常重要的。
舒服的
重点是舒适度。不用说，座椅包裹性也相当不错。
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