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IT之家10日报道称，宝马的NeueKlasse电动汽车专用对于该品牌在电动汽车时代的成功非常重要，该计划于2025年发布，届时i3和iX3的后继车型将在释放。预计到2030年，新款NeueKlasse汽车将占宝马全销量的一半以上，宝马首席技术官弗兰克韦伯(FrankWeber)透露了将使用该的车型的一些规格。
韦伯表示，使用NeueKlasse的电动汽车将利用下一代电池和电动机技术实现“巨大的技术飞跃”。NeueKlasse电动汽车将采用一种名为“pack-to-openbody”的新概念，使宝马能够通过使用圆形电池而不是方形电池来定制电池尺寸，以适应所有车型。
宝马计划将其中一些技术整合到其NeueKlasse电动汽车系列中，从1系的轿车到X7级的大型SUV。与宝马目前使用的电池相比，这些电动汽车将受益于能量密度提高20%、封装效率提高30%、行驶里程提高30%、充电速度提高30%的电池。此外，据称新电池重量减轻了20%，生产成本降低了50%，并且在生产过程中二氧化碳排放量减少了约60%。
宝马圆形电池单元和方形电池单元韦伯也表示，“通过将新车的800V高压系统与高性能充电器相结合，新车的续航里程可提高至每分钟48公里，最高可达600公里。”将电池组从0%电量充电到95%仅需约12分钟。
输出方面，NeueKlasse提供的输出范围为268马力至1341马力，该架构最多可容纳四个电动机。目前，BMWM品牌已经在测试其首款配备四台电机的纯电动车型。
大多数未来的NeueKlasse车型将提供后轮驱动和全轮驱动配置，由一个或两个SSM电动机驱动后轮。宝马表示，SSM电机具有稳定的峰值性能、高能量密度、良好的重复性、低噪音排放以及高达97的效率。
该的电池组容量范围为75千瓦时至150千瓦时，可提供高达621英里的续驶里程。然而，韦伯认为，过分关注电池电量和电池寿命并不是案，因为尺寸和重量的影响是相反的。相反，宝马专注于提高汽车能源效率。EfficientDynamics所有者ThomasAlbrecht表示，NeueKlasse将使空气动力学效率至少提高25%。宝马还在开发A+轮胎，可降低7的滚动阻力，而改进的低损耗车轮轴承和摩擦优化的制动器预计将进一步提高4的效率。
IT之家获悉，宝马计划在1月份的2023年消费电子展上展示其NeueKlasse及其Vision概念车。
宝马3系电动汽车是德国豪华品牌的一款电动汽车车型，具有卓越的性能和驾驶体验。它采用先进的电力驱动系统，提供强劲的输出和安静的驾驶体验。
宝马3系电动车还配备了全景天窗、自动驾驶辅助功能、碰撞预警系统等前沿技术和安全系统。它还拥有较长的航程，可以满足日常通勤和长途旅行的需求。总的来说，宝马3系电动车是一款性能卓越、驾驶舒适、安全可靠的电动车型。
宝马有多少款电动汽车？目前，宝马正在推出多种款式的电动汽车。1BMWi3是宝马目前推出的主力电动汽车，已上市数年，拥有纯电动驱动和插电式混合动力两种模式。2BMWiX3是宝马在SUV领域推出的第一款电动汽车，可以看作是宝马的一款电动车，在外观和输出性能上相比i3都有了很大的改进。3BMWi4是2017年推出的全新电动汽车，制造标准更高，外观更具科技感，是更具科技感和激情的环保出行新选择。此外，宝马还发布了i5概念车，但尚未正式发布。
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