一些你真的知道如何改变“轮辋”吗？超硬核轮圈改装指南和轿车凹轮毂这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
作者/宫浩
首先，这个东西不叫‘轮毂’。
左边的叫“轮毂”，也就是轮毂，右边的叫“轮圈”。更通俗地说，它们可能被称为“轮辋”或“轮辋”，但实际上它们并不是“轮毂”。
当然，有太多人称“rim”为“hub”，有些公司甚至在其网站上这样称呼它。你不必认真对待它，你只需要理解它的精神即可。
无论您是进行轻型性能改装、外观升级还是赛道改装，轮圈都是坦克不可避免的一部分。
即使您的汽车原厂喷漆简单，没有大尾翼或刺绣，换上一套抛光轮圈也会立即让您的汽车外观焕发新的光。
题是，当你更换轮辋时，你真的知道你在改变什么吗？
边框有多少个几何参数？ET、PCD、OD、CB是什么意思？
不用多解释，直接上图
什么尺寸的轮胎适合什么尺寸的轮辋？我向大家推荐简单的方法。
根据轮胎的扁平比，从上表中选择相应的系数，将该系数乘以轮胎宽度，然后除以254。
例如，225/45R17轮胎的扁平比为55，对应的系数为085。那么适配后的轮圈宽度就是225085=254=75295。四舍五入为75，因此这些轮胎应配备轮辋宽度75。
轮辋宽度适配一般具有05英寸的适应性，因此225/45R17轮胎的轮辋宽度为75，7或8的轮辋宽度也可以。
通常，将相同的轮胎与更宽的轮辋相结合将提供稍好的操控优势，但也会导致更大的非簧载质量。
在考虑轮圈安装题时，不仅要检查中心孔尺寸是否合适、螺栓是否能安装，还要检查轮胎与减震器、轮眉等部位的间隙是否足够。安装轮胎后，不要充分干扰悬架运动。
另外，题是轮圈内部的空间能否容纳加大的制动盘和卡钳，但这一般在不实际使用的情况下很难知道。
然而，我们今天的文章不是教如何在汽车上安装轮辋，而是介绍更换轮辋时到底会发生什么变化。
对悬架几何形状的影响
通常在更换轮圈时，每个人都希望自己的车轮比原车突出一点，并希望增加轴距，所以很多情况下人们最终会选择比原车偏移量更小的轮圈。
下图是从215/55R16-ET55换成225/45R17-ET30后的样子。
在图中，您可以看到底部有一个名为“ScrubRadius”的参数。有时人们将其字面翻译为“轮胎磨削半径”，有时他们称之为“主销偏移”。不管它叫什么，我们先来看看它是什么。
当前轮转动时，它绕其轴线（即主销轴线）旋转。
磨砂半径是指示轮胎接触点是在主销内部还是外部的参数。我们知道，轮胎与地面接触的区域是一个手掌大小的表面，如果简化为一个点，就成为轮胎接触点。
可以看出，轮胎与地面之间的各种不明确的交织力作用在该点，而该点是在主销内部还是外部以及距离多远就变得非常重要。
当加速、制动或通过路面起伏时，轮胎会受到较强的作用力，悬架也会产生一定的变形。磨砂半径的正负直接决定了悬架变形的方向。
具体原理在之前的文章中已经有比较详细的讲解，这里不再赘述。
大多数前轮驱动车型都采用负磨砂半径的设计，贸然减小轮圈偏移距离会在急加速或急刹车时产生偏离感，容易拉方向盘，大大削弱抵抗道路干扰的能力。很有可能是这样。
每个人都有经验。一些路段经常有垂直的凹槽，一些路段经常有大卡车经过。路面呈W形断面，开车时会有这种感觉。关于向上拉动的方向和偏差。
另外，当我们在路上遇到小颠簸或坑洼时，或者斜行驶过减速带时，我们会感觉到方向盘有一些拉力。这时，松开方向盘，可以清晰地看到方向盘独立转动。
以上就是关于抗干扰能力的内容。
如果轮圈没有进行适当的改装，很可能转向的抗干扰能力会大大降低。
不过说白了，这种方向盘被拉动的感觉也是对驾驶员的一种反馈，也是路与车之间的沟通，所以还是需要适当的反馈。
能够让人感受到一些反馈而又不干扰正常驾驶的表现是不错的。
分享一个我经历过的案例。
当我给我的旧马自达6更换轮圈时，原来的轮胎是215/55R16，但我想换成225轮胎以提高操控性能。
轮胎直径不能改变太多。否则，不仅您的车速表不准确，而且您的ABS也无法完美工作。幸好我的车没有ESC。否则，ESC也会受到影响。理论轮胎直径计算如下
直径=轮辋直径254+轮胎宽度高宽比1002
计算表明，基本上只有225/50R16和225/45R17符合要求。几乎没有225/50R16的轮胎，所以我干脆换成了225/45R17的轮胎，包括轮圈。
首先，我查阅了内部技术手册，证实了我的测。磨砂半径实际上是一个正值。
我还在网上查了同型号的原厂轮圈，检查了螺栓孔节圆直径和中心孔直径，确定原车轮圈ET值为55。轮圈辐条内侧通常写有“ETXX”或轮圈尺寸旁边的数字（ET值），如图所示。
然后是时候寻找具有合适参数的轮圈了。我希望ET值保持在55不变，但我找不到，所以我决定下一个最好的选择，找到了一个从原来的轮圈向外突出4毫米的ET51。
仅4毫米的差异预计不会导致显着的性能差异。
但为了保险起见，我在网上买了一对5mm厚的垫片，将它们放在原厂轮圈内，以真正感受到5mm的差异。
以我的经验来看，无论是加速还是刹车都没有什么区别，防道路干扰稍差，但还没有到干扰驾驶的程度，所以我觉得还可以。
于是老马6换上了新的轮圈和轮胎。故事到这里就该结束了，但我还有一件事要说。
不同的轮胎对路面干扰的敏感度不同，在原厂轮圈上使用5毫米垫片的轮胎时感受到的变化明显小于更换ET值相差4毫米的轮圈并使用米其林PS4的解决方案。
这意味着这套PS4轮胎对路面的变化更加敏感。在实际使用效果中，可以明显感觉到车辆转向的抗干扰能力有所降低。
非簧载质量的变化
如果改装轮圈的成型工艺与原车相同，则较大的轮圈会稍微重一些。
每个人都知道非簧载质量越小越好，但很少有人能解释其中的原因。事实上，在铺装道路上行驶时减少非簧载质量并不直接影响行驶稳定性，但在乘坐舒适性方面提供了显着的好处。
在观看拉力比赛时，经常可以看到拉力赛车在崎岖不平、未铺砌的道路上高速行驶，但车体却很平稳，只有四个轮子忙着跳跃。
这意味着更小的簧下质量可以提高簧下部件的响应频率，帮助车轮对路面起伏做出更灵活、敏捷的反应。
——用于拉力赛车
重点是可以让轮胎更长时间地粘在地面上，减少非簧载质量无疑是有利的。
——用于市场上量产的车辆
更小的簧下质量提高了舒适性，为工程师提供了更多调整底盘的空间，并通过平衡操纵稳定性和舒适性来间接帮助提高操纵稳定性。
——针对个别玩家的小修复
人们很容易依赖较轻的轮圈来提高操纵稳定性，但这些轮圈不太可靠。
惯性的变化
较轻的轮圈更有利于加速和制动。
这并不是减少簧下质量的好处，而是减少惯性的好处。轮圈越轻，惯性越小，在加速或制动时，在相同的附加力下，加速或减速的速度就越快。
然而，这些变化的好处是有限的。
另一件经常被忽视的事情是旋转时存在惯性。
例如，如果你向左猛打方向盘，然后突然停下来，前轮的转向节、制动卡钳、轮毂、车轮都会向左转动，但在你停下方向盘的瞬间，这个大下面的肿块仍然会向左转，它有转动惯性，对方向盘有反应，给人方向盘“刹不住车”的感觉。
其他小题
中心孔尺寸不合适怎么办？
当然要安装变径环。
改装轮圈通常具有较大的中心孔，可以通过变径环适应其他型号。
轮圈中心孔与轮毂的配合主要是为了定位，也可以改善零件的受力。螺栓的作用是“紧固”轮辋，防止其脱落。螺栓是否安装正确、与轮毂同心取决于中心孔。
因此，轮辋的中心孔必须匹配。否则，安装时轮辋可能会偏心。同时，异径环一般采用铝合金材质，刚性好，不易变形。
当轮胎直径变大时会发生什么？
车速变得不准确，并且与车速相关的所有电子功能变得不准确。
车速测量使用轮速传感器——，这是一个安装在轮毂上的霍尔传感器。这实际上并不测量速度，而是计算轮毂上的齿数，因此轮速传感器实际上测量车轮的转速。
相同速度下，车轮越大，速度越高，但汽车并不知道这一切。因此，如果您的车速表显示100，则您的实际速度可能已达到108。
车辆的电子功能如EPS、ABS、ESC等都与车速或轮速有关，轮径的显着变化也会影响这些电子功能。
当然，其他人可能不会那么容易注意到，而车速表的变化最为明显，尤其是当您收到超速罚单时。
想要改变你的轮圈，让它们高得令人惊讶吗？
轮圈外缘与翼子板平齐，纯粹是为了美观，与性能无关。
国标中有一个条款，就是原车的轮圈要向内“凹”，因为从上到下垂直看去，大致在翼子板位置，看不到车轮的任何部分。“比Fender好。”一点点。
有些汽车有很多“凹痕”，使它们在视觉上不协调。为了使汽车视觉上更饱满，许多人修改轮辋或添加垫片以将轮辋向外“推”，使其与挡泥板齐平。视觉效果其实更好。
这样做有两个风险轮眉和性能下降。车不仅可以用来开，还可以用来看，美容改装也是一件很令人愉悦的事情。是否要为自己的外表冒这两种风险，由您决定。
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如何修理汽车轮毂？汽车轮毂修复通常包括以下步骤
1清洁车轮使用专业的轮胎和车轮清洁剂，用刷子或海绵清洁车轮表面，去除灰尘、污垢和油渍。
2.打磨用砂纸或打磨工具轻轻清理轮毂表面的划痕、磨损或氧化层。注意不要撒太多沙子，以免损坏草药。
3、划痕、凹痕修复如果轮毂表面有细小的划痕或凹痕，可以使用轮毂修复剂或填充剂进行修复。涂上修补剂，用刮刀平滑，然后用细砂纸打磨平整。
4、涂装保护轮毂修复后，可涂装或喷涂专用轮毂保护漆，增加光泽，保护轮毂表面。根据轮毂材质选择合适的防护漆。
以上修复方法适用于常见的轮毂损坏，因此，如果轮毂损坏严重或变形，建议更换新产品的轮毂，以确保安全和性能。另外，轮毂修复的具体步骤和方法可能会根据材料和修复工艺的不同而有所不同，因此建议您在修复前联系专业的汽车修复技师或磨具供应商以获得精确的指导。
如何修复车轮上的凹痕？铝合金轮毂最常在路上被石块损坏，轮毂是汽车的安全部件，所以如果铝合金轮毂凹陷了，是无法修复的，因为铝合金比较脆，凹陷的地方可能会被损坏。如果强行复位轮毂，可能会造成轮毂损坏，因此，为了安全起见，建议更换新的轮毂，防止因轮毂损坏而发生事故。
关于赔偿索赔，除了单独的玻璃破碎险、车身划伤险以及因事故造成车辆其他部件损坏外，其他部件损坏或被盗很难得到保险公司的赔偿。这些豁免的范围在“豁免”中规定。例如，如果您的车轮单独被盗，或者您的车灯或后视镜单独损坏，则不会提供赔偿，也不会包含在您的索赔中。
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