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开宝马你会尴尬吗？购买BMWX1、BMW1系的朋友请注意！被嘲笑的几率非常大！我的朋友小李买了一辆宝马X1。他本来是想有一个蓝天白云的标志来增加自己的‘地位’。让他没想到的是，买车后却遭到了各种嘲笑。当她和宝马、非宝马前驱宝马车主，特别是宝马X3、X5车主在一起时，小丽都觉得开宝马很不好意思。当然，更让小李不高兴的是内饰和操控表现，但正如他所说，根本没有驾驶宝马的感觉。新一代入门级SUVX1改为前轮驱动架构，一年半后，宝马入门级轿车1系在中国上市时也变成了前轮驱动。同时，两款车型的主发动机都是15T3缸发动机，前轮驱动+3缸，在宝马降低品牌风格以提高销量的情况下，一下子成为了笑柄。不过我觉得前轮驱动3缸是没有题的，到底奔驰的A级和GLA，奥迪的A3和Q3，还有沃尔沃的V40和后来的XC40都是前轮驱动的车。一直以后轮驱动为卖点的宝马，发布前轮驱动车多少有些自嘲，但这并不能证明X1和1系已经转向前轮驱动。逊于前轮驱动竞争对手。事实上，正是宝马自己将这两款车贬低为“低价宝马”的形象。这是因为宝马将X1和1系列定义为更便宜的低端宝马。首先是X1，从名字和定位来看，这款车应该和奥迪Q3、奔驰GLA一样，是一款适合日常代步的时尚、豪华、紧凑型SUV。外观更时尚，应该专门针对单身、年轻女性车主群体。这样一来，定位本身就与大型X3、X5区分开来，因此三款车不再单纯以尺寸、档次、价格来区分。然而，宝马对其首款前轮驱动X1的定义完全打破了规则，设定了前轮驱动的轴距同时，座椅降低，靠背变小，由于坡度较陡而牺牲了大部分乘坐质量，X1获得了如此大的空间，以至于汽车突然超越并与X1持平。前后排座椅空间X3。与X5。显然，这台X1与我们熟悉的宝马关系不大，而且在整个豪华车市场上，还没有一款价值30万元左右的SUV能够像前驱X1那样提供如此豪华的内饰。从消费者角度来看本应是一件好事，但宝马虽然发布了这款车型，其空间和实用性可与途观L、奇骏等主力家庭SUV相媲美，但却未能提供可媲美的品质。与宝马品牌一致。如果BMW标志隐藏在毫无特色的外观设计中，你根本看不出这是一款30万韩元级别的豪华品牌SUV。的内部当你坐进这辆车时，你还会注意到座椅包装差、后座垫短、靠背陡等题。也就是说，前驱X1除了宽敞之外，并没有什么运动感或者豪华感，唯一的卖点就是方向盘中央的蓝天白云标志。不过，宝马毕竟是一线豪华品牌，所以尽管X1的整体产品力存在诸多题，但在终端大幅优惠后，不少消费者依然为其买单。销售量但如果换个角度，你就会发现X1其实是一个巨大的失败。比如，我们在终端上获得了数万元的大幅折扣，实际上换来了销售业绩。例如，相比轴距和车内空间都非常接近的大众途观L，两者标准价格存在明显差异，但折扣后终端价格均在22万至26万元左右。他们几乎成了直接竞争对手。途观L的销量有多少？截至今年10月，销量为174万台，月均销量为17万台，是X1的两倍多。
从某些方面来说，拥有豪华品牌地位的宝马X1输给了价格相近的大众途观L。从这个角度来看，X1车型对于宝马来说可以说是损失稍大一些，这款SUV严重牺牲了宝马的品牌形象，放弃了运动性和豪华感，未能在主流市场取得令人满意的销量。市场。同样的题也出现在同样采用前轮驱动架构的国产1系轿车上。宝马在设计这款车型时并没有赋予它独特的风格，而是尽最大努力打造出接近3系的造型，最终达到的效果就是宝马入门级轿车的形象。如果你谈论人们购买
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