本篇文章对于特斯拉的触摸屏界面汽车仪表板界面案例研究和台历拼车价的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。
现代社会，汽车已经成为必不可少的交通工具，汽车设计对驾驶员的驾驶体验有着非常重要的影响。本文以特斯拉的触摸屏界面为例，希望对大家对汽车仪表盘界面进行研究分析有所帮助。
简介车辆控制装置必须易于使用，并且需要最少的驾驶员注意力，并且与驾驶相关的信息必须清晰且易于理解。
对于我们这些几十年前学会开车的人来说，驾驶现代汽车是一种完全不同的体验。现代汽车配备了后视摄像头、障碍物传感器、停车辅助、变道辅助、自适应巡航控制、自动驾驶驾驶，甚至网络浏览器。
这些功能使驾驶更安全、更舒适。但只有当汽车设计师了解有关人类兴趣的最基本事实时，这些才会受到。设计如此复杂的汽车功能需要缺乏基本驾驶任务的知识。
1.需要注意的“软按钮”
特斯拉ModelS几乎没有物理控制装置。它们都放置在方向盘上或非常靠近方向盘。巡航控制、自动驾驶仪、雨刷器和车灯等驾驶相关功能都可以通过该控件进行控制。
然而，大多数“可访”功能没有专用的物理控件。相反，主要方法是通过位于驾驶员座椅和乘客座椅之间的仪表板上的17英寸触摸显示屏进行选择。因为这个屏幕很大，所以无法显示所有内容。所以，让事情变得更复杂的是，在特斯拉操作系统9版本中，一些功能也在可扩展菜单中。
TeslaModelS触摸屏从车辆17英寸触摸屏显示屏底部的菜单栏访车辆配件控件。
单击箭头图标可打开包含其他控件的子菜单。要关闭此菜单，用户必须点击原始菜单中显示的“X”图标而不是箭头图标。
触摸屏仪表板比物理仪表板提供了更大的灵活性，但它们有一个主要缺点。这就是缺乏触觉反馈。人们需要看到按钮以确保他们触摸它。物理按钮让您无需过多关注即可了解并了解按钮所在的位置。例如，您可以一边弹钢琴一边阅读乐谱或在物理键盘上盲打，但您必须通过视觉定位触摸软按钮才能找到它们。
软按钮选择需要多次触摸屏交互，如果隐藏在菜单下方，则需要更多的时间和精力。而花在车内UI上的时间就是忽略路况的时间。
2.糟糕的目标设计
1目标位置会增加交互时间。
费茨定律指出，手指到达目标所需的时间取决于目标的大小和距离。因此，距离初始手位置较远的控件比距离较近的控件需要更长的时间来获取。
老一辈人学开车时，标准的手位是“2-10”。随着安全气囊和小方向盘的普及，NHTSA改变了这一建议，“3-9”现在是最安全的位置。
对于双手位置，控制位置是屏幕的左中边缘，靠近驾驶员的右手。然而，ModelS的控件位于17英寸屏幕的底部，这可能是倒数第二个最差的区域。
Tesla操作系统第9版的控制菜单远离了驾驶时典型的手部位置。红线代表典型右手位置与控制区域之间的距离。
将控件放置在触摸屏的底部意味着眼睛会花费更多的时间从挡风玻璃移动到菜单区域，这也意味着人们使用余光视觉来处理路上出现的物体的机会更少。我的意思是。他们正忙着与触摸屏交互。意外事件。
在特定菜单中，最常用的选项应该是最容易访的。然而，特斯拉关于菜单中控件顺序的决定值得怀疑。
第一个选项是访汽车的所有设置和自定义设置。开车时不会经常使用此功能。您可以使用后置摄像头和手机单击箭头菜单。
还有一些被认为经常使用但在此菜单中没有优先考虑的选项。日历、能源和网络直接显示在箭头图标后面而不是上方。
2目标尺寸
影响实现目标所需时间的另一个因素是目标的大小。按钮越大，到达它的速度就越快。
但在版本9中，特斯拉决定缩小目标范围。许多移动设计师都陷入了这种诱惑，但不幸的是，这不是一个可用的设计。
用于控制媒体播放器的图标小于建议的触摸目标尺寸1厘米然而，媒体播放器显示屏底部的标签要大得多。
3如果不小心触碰
由于控制面板上的物体距离很近，很容易触错。
例如，尝试改变温度或单击气候控制图标通常会激活座椅加热。当驾驶员试图通过向上滑动箭头图标来访其他应用程序时，也往往会意外触摸座椅图标。
当用户在应用程序图标上垂直滑动以启动最新应用程序时，座椅加热可能会意外触发。用户在尝试调节驾驶员座椅温度时可能会意外操作同一个座椅图标。
4地图始终显示在屏幕上
汽车仪表板上的文字必须在各种照明条件下都易于阅读，以便人们可以快速在屏幕上获取所需的信息并继续前进。太小的文本、在包含大量内容的背景下出现或与背景的对比度较低的文本通常无法满足这些要求。
然而，特斯拉的地图应用程序始终出现在所有应用程序的后台。因此，屏幕顶部的状态栏可能会与地图文本混在一起，难以阅读。
此外，两个应用程序窗口之间颜色鲜艳的分隔线的外观可能完全无关。另外，打开的应用程序无法显示在屏幕顶部，这不仅剥夺了用户的控制权，而且造成浪费，迫使用户只能查看顶部地图的一小部分，其中包含的内容很少。信息。
后台地图在与其他应用程序交互时往往会导致错误。要增加应用程序窗口的大小，您必须从应用程序视图的顶部边缘拖动。但是，如果您不小心将手指放在窗口手柄上，则不会发生任何事情，因为操作系统假定您正在滑动地图而不是最大化它。
地图出现在所有应用程序的背景中，可能会干扰其上方显示的内容，您还可以滑动以关闭或最大化应用程序。红色交通标志出现在日历和媒体播放器应用程序之间，这可能会通过不相关的信息分散驾驶员的注意力。
5对于用户来说理解显示的信息很困难。
如果您想在驾驶Tesla时变换车道，以下信息来源可能会有所帮助
使用老式后视镜和侧视镜左右转动头部来检查车道可用性。
后置摄像头。
当转向灯打开但车道不可用时，辅助屏幕上的车道辅助系统会显示一条红线。
仪表板将指示车辆是否可以安全地变换车道，或者仅指示车辆旁边的车道。
题是这些来源都不完整，当您检查所有这些来源时，您可能已经实现了您的目标。
因此，大多数人最终都会走捷径，只依赖其中一种信息源来节省交互成本。您认为他们最有可能选择哪个？
交互成本最低的车道辅助装置显示在辅助仪表组中，并且在转向灯激活时始终可见。
这实际上是一个成功抛弃旧有的、经过精心排练的行为的例子。——试图教导用户如何提高工作效率的应用程序设计者应该从Tesla的例子中吸取教训。它会在用户最需要的时候提供给用户，最终让用户信任并依赖它。
那么，如果用户能够更快地完成相同的任务，那是一件好事，对吧？当然，前提是该解决方案在任何情况下都有效。
事实上，特斯拉警告用户在变道时不要仅仅依赖车道辅助系统。即使排除传感器错误，也可能很难正确解释显示的信息。
题是用户可能无法识别车道辅助引导应用于哪条车道。
想象一下，您正在三车道道路上行驶，想要将车道从最右边的车道切换到中间车道。打开转向灯可能会向您的车辆表明车道是空的。不过，当您到达中间车道时，转向灯仍会激活，并提示车辆进入左侧车道。
然而，用户并不总是确切地知道他们的车辆在哪里，因此他们可以检查车道辅助显示屏，执行变道，然后再次检查显示屏是否有红色警告，这可能会令人沮丧，将其误解为当前的车道目标。车辆调头返回原车道。
这个例子指出了当今汽车设计师和制造商面临的一个重要困境。自动驾驶、车道辅助、碰撞检测等新功能有可能取代我们过去依赖的传统驾驶行为，例如回头看或检查后视镜。如果这些功能有效并且使用它们比执行您在驾驶学校学到的手势和动作更容易，那么它们将取代它们。
这就是为什么你会在新闻中听到人们化妆、玩，甚至在方向盘上睡觉的原因。因为他们感到安全。但作为设计师，我们有责任创建正确的心理模型，让人们更好地理解系统的工作原理，从而取代这些过时的行为不会使驾驶变得更加危险。
3、好的设计要点
如上所述，特斯拉的用户界面有很多可以改进的地方。但也有一些好的设计点。
1优点之一是大屏幕。并排查看多个应用程序窗口。在应用程序之间切换可能很痛苦，但能够同时查看多个应用程序使驾驶员更轻松。
用户在驾驶时需要同时访多个信息源，同时查看所有这些窗口可以显着减少用户的内存负载。相比之下，尽管分屏功能在最大的平板电脑上已经存在了一段时间，但人们很少分割屏幕以同时显示多个窗口。
2该地图应用程序包含有关Tesla的信息。
例如，尽管该应用程序基于谷歌地图，但仍有一些选项仅供特斯拉车主使用。
超级充电站位置会自动显示在地图上。
当您前往目的地时，地图会显示您到达目的地时电池还剩多少电量。
该导航应用程序允许用户根据拼车车道的使用情况接收方向。
地图应用程序会向您显示到达目的地后的花费。
3自动驾驶仪和自动驾驶系统能够识别发生故障的可能性，并要求驾驶员在操作过程中将手放在方向盘上。
4您的Tesla始终连接到互联网并可以无线接收更新。这个特征可以是正面的，也可以是负面的。
好处是，由于网站每天都会更新不同的颜色，因此可以快速修复错误。特斯拉以同样的方式将其部署在其汽车中，从而可以轻松连接有关驾驶员的分析数据、报告错误和修复题。
不幸的是，如果更改后的界面突然违反了用户对先前版本的期望，也可能会导致潜在的致命题。
4.总结
现代汽车是功能强大的计算机。从各种传感器收集的信息可以提高驾驶员的认知和身体能力，只需单击一下即可使用各种便捷功能来改善驾驶体验。
当然，这只有在汽车设计师仔细研究数十年的计算机界面设计经验并遵循众所周知的可用性和人类心理学模型之后才能真正实现。
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本文由亨利李翻译出版。每个人都是产品经理。未经许可禁止
标题图片来自Unsplash，CC0协议。
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4.为您的汽车准备备用车牌信封您的汽车有一个车牌信封，用于掩盖无法使用的车牌号码。限牌期间，请立即遮盖车牌号码，防止意外违规。
5.记录区号记录区号并将其保存在易于查看的地方，以供需要时参考。
6.寻求帮助。如果您经常忘记人数，请询您的家人、朋友或同事。他们能
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