不少人都想知道的如果汽车减重100公斤，它的加速速度会快多少？关于保时捷260加速相关题，小编都有详细解说，希望帮助到大家。
“增加10马力，不如减重1公斤”是汽车界广泛流传的一句老话。无一例外，跑车也会对轻量化产生“一切兴趣”。接下来的题是，仅仅通过减轻重量就能提高多少性能。让我们通过海外各大媒体的实际减肥实验来了解一下吧！
由于直线加速是最能直观反映车辆动力性能的测试项目，所以我们先来看看减重对直线加速性能影响有多大。第一个出现的人是一位海外汽车专栏的博主叫ChrisFix，他原本计划开着一辆老旧的宝马E46330xi四驱版参加当地的24小时耐力赛。比赛的性能要求要求他对赛车进行一些改装和升级，而他的第一步工作就是减轻赛车的重量。这台E46330xi轻量化前的重量为1529公斤，经过3次测试，纯料状态下0至97公里/小时的平均加速时间为683秒。减重196kg的330xi车重仅为1333kg，经过3次0-97km/h测试，平均时间提升至606秒，比减重前快了077秒，为同级最高水平。三项测试的结果甚至达到了6秒597秒！
除了上述博主之外，英国汽车媒体《CarThrottle》也针对减重对加速性能的影响进行了测试。作为测试车辆，我们选择了三菱太空之星，这是一款70马力的迷你MPV，原重1160公斤，能够在1395秒内从0加速到97公里/小时。车子“胖”减了305公斤后，0-97公里/小时加速直接提升到1165秒，比减肥前快了23秒！
上面的两个例子表明，减轻车辆重量实际上可以显着提高加速性能。那么严格的物理学如何解释减重直接提升加速性能这一事实呢？其实，这里的原理与单位“马力”的定义密切相关，具体细节如下1782年，英国发明家詹姆斯瓦特正式获得了蒸汽机的专利。考虑到蒸汽机的威力，他决定以现在的行走工具，即马车作为标准。根据瓦特的计算，一匹强壮的马可以每秒1米举起75公斤的物体，因此瓦特将“马力”的单位定义为1马力=75公斤米每秒。
为了方便起见，经过一系列的数学变换，我们可以将“1马力”的定义等同于每秒让一辆15吨重的汽车向前移动5厘米。即1马力=1500公斤5厘米/秒。
根据这个公式可以得出，在移动物体的重量和移动距离不变的情况下，如果马力增加10倍，移动5厘米的时间就会从1秒缩短到01秒。在移动距离的情况下，简单地将移动物体的重量减少10意味着将移动的15吨汽车的重量减少到135吨，而同样1马力移动5厘米则将时间减少到09秒。这样可以减轻车辆的重量，同时保持马力，从而提高车辆的加速性能。
上福克斯RS/下ZenosE10R
在量产车辆领域，利用马力公式验证运动物体重量对行驶时间影响的实际案例不胜枚举。例如，FocusRS和ZenosE10R都采用了350马力的23T福特EcoBoost发动机，但ZenosE10R的重量只有750公斤，不到FocusRS1569公斤的一半，让ZenosE10R可以从0到30秒，加速到97公里/小时，相比福克斯RS46秒的性能车时间，GenosE10R直接相当于超级跑车。
事实证明，一辆车辆的性能不能仅凭马力来判断，于是“推重比”这一直观显示马力与重量关系的性能指标就诞生了。推重比的计算方法很简单，用车重的1/4马力，数字越小，1马力推动的重量越轻，加速性能越好。理论。例如，FocusRS的推力比为448公斤/马，而ZenosE10R的推力比为214公斤/马。它是ZenosE10R，成本不到FocusRS的一半。
上ExigeS/下MustangGT
一般来说，如果两辆推重比相似的汽车变速箱差异很小，那么即使是0-100公里/小时等适度的加速测试，结果也应该相似。例如，搭载50LV8发动机的福特野马GT重1681公斤，最大马力为466马力，推重比，即车重除以马力，为361公斤/马力。代表轻量化的LotusExigeS搭载18L机械增压发动机，车重942公斤，最大马力260马力，推重比362公斤/马力，与福特。因为都是野马GT，所以两者的续航里程都可以是0到96公里，每小时加速时间几乎相似，福特野马GT用时42秒，莲花ExigeS用时41秒。
然而，具有相似推重比的汽车在0到100公里/小时加速时所达到的结果是相似的，最高时速并不高，但当你继续提高车速时，在相同的推重比下，达到的结果是相似的。-重量比，即马力，较重的车有加速优势。这是因为车速越快，克服风阻所消耗的功率就越多，例如时速80公里时，大约需要60%的功率来克服空气阻力。在200公里/小，车辆消耗85%的电力来克服风阻。此时，马力较高的汽车即使减去用于抵抗风阻的功率损失，仍然拥有较多的马力，自然在高速区间具有加速优势。
例如，在100至200公里/小时的加速测试中，福特野马GT达到了99秒，而莲花ExigeS则需要141秒。对于低马力车型来说，由于减重带来的加速性能提升主要集中在高速以下的速度范围。这意味着轻量化在加速性能方面并不能完全取代高马力。
与加速性能的改进相比，减重对车辆操控性和赛道单圈速度具有更直接的影响。这是因为与纯直线加速相比，车辆在粗糙的赛道上面临着不同的转弯和制动情况。这些场景不需要像直线加速那样多的马力，但它们可以显着减少制动。提高转弯能力的车身对性能有重大影响。下面我们看一下具体的例子。
加速测试结束后，前述博主ChrisFix还对330xi进行了刹车测试，减重了196公斤。在相同的测试环境下，这辆制动系统严重老化的330xi的平均制动距离增加了两倍，为97-0km/h，从减重前完全不合格的52m直接缩短到几乎无法察觉的428m。也就是说，这台20年历史的3系仅仅减重196kg，制动距离就缩短了92m！
此外，英国媒体《CarThrottle》对三菱太空之星进行了305公斤的减重，还进行了减重前后的制动测试。原车重1160kg，这款家用MPV的97-0km/h制动距离为39m，属于家用车的典型水平。大幅减重305公斤后，这款仅重855公斤的MPV制动距离直接缩短至33m，相当于保时捷911！
与此同时，《汽车油门》还针对三菱太空之星进行了赛道实验室测试。这款车重仅为855kg的MPV，在出厂重量1160kg的基础上，单圈成绩为4416秒，减掉305kg后，单圈成绩为414秒，快了276秒。跑过赛道的朋友应该知道，对于40秒这么小的赛道来说，276秒的单圈速度已经是一个巨大的进步了！
看看上面的两个例子，不难看出，减轻汽车的重量可以显着提高其制动和操控性能，但如何通过严格的物理学来解释这些改进呢？原理如下根据牛顿第一定律，即惯性定律，车辆行驶时，自身运动产生的惯性使车辆沿原来的行驶方向移动，直到施加外力。结合牛顿第二定律，物体的加速度与力成正比，与质量成反比。可以得出结论，车辆越轻，物体的状态就越容易改变。与车辆等效的加速度和力的方向将使转弯前更容易减速，并且转弯时更容易改变力的方向。反之，汽车越重，刹车和转弯就越困难。
上面所示的动能定理公式也告诉我们，车辆的动能与其重量成正比。车辆越重，其动能越大，并且该动能也成平方增加，如下车速增加。这也意味着，本来就具有较大惯性的重型车辆，在更高速度叠加时会带来更大的动能，而更大的动能又会带来更大的惯性，让车辆变向变得更加困难。因此，在过弯时，车速必须低于轻量化车型，这样车辆才能正常过弯。另一方面，此时，较轻的汽车惯性较小，因此会更容易改变车辆的方向。赛道上实际反映的是，在其他条件不变的情况下，赛车越轻，过弯的速度就越快。
除了更短的制动距离和更高的转弯速度之外，较轻的汽车还可以实现更好的出弯加速。另一方面，大马力的重型车辆虽然较重，但与轻型车辆具有相同的推重比，但由于其马力较大，可能无法在转弯时以及转弯前制动时协助车辆。随着重量变重，车辆的冲击力增大，产生副作用，失去出弯时大马力的优势。马力可接受，但重量较轻。最终，低重量提高了车辆各方面的性能，并且不大马力等使用场景。这就是为什么“增加10马力与减轻1公斤体重不同”这种有点夸张的说法在田径界被认为是正确的。
谈完了轻量化如何提高车辆的加速、减速度、单圈速度等，那么在实用层面上如何才能有效减轻车辆重量呢？
其实，减轻车辆重量的关键在于拆装！当您从汽车上卸下所有非驱动部件和硬件时，其重量自然会减轻。其中，最简单、不会对日常生活造成太大影响的工作就是拆卸备胎。目前大多数车型的备胎都是钢圈+非全尺寸备胎的组合，去掉它至少可以减轻15公斤的重量。如果去掉千斤顶、扳手等换胎工具，车辆整体重量可减轻5公斤。
除了取消备胎之外，假设车辆所有舒适配置都能正常使用，通过用更轻的锂电池替换原来的铅酸电池，也可以实现显着的减重。目前，家用车辆的铅酸电池重量通常约为18至22公斤，而轻型锂电池的重量仅为2至25公斤。也就是说，如果愿意花费2000元人民币（约200万韩元）更换锂电池，可以将车辆重量减轻16至20公斤。
拆掉备胎、更换轻量化电池后进行的减重工作，会对宝马仪表盘产生一定的影响，260是什么车型？许多车型的仪表板上都带有260英里/小时的车速表，包括大众Margottan、宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和沃尔沃V60。时速表为260英里/小时的汽车大多是宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利等品牌的豪华车。
车速表上的速度为260。这意味着解除限速后该车型的最高速度可达260。因此，发动机排量在20以下的车辆基本上很难达到这个速度，而且有的价格还不便宜。产品来自6缸以上进口豪华轿车、高性能轿车、跑车等。6缸或以下的车型很少达到260。
例如以下模型
1、宝马3系国产轿车，2020款标准售价32万，发动机参数20T，184马力，直列4缸发动机，厂家最高限速229，限速解除后可以达到260；仪表板底部为260。
2、大众帕萨特是韩国生产的轿车，2020款的标准售价为19万韩元，发动机参数为14T、150马力、直列4缸发动机，厂家最高时速为218。如果你举起，你可以达到260。仪表板底部为260。
3、奔驰C级国产轿车，基于2019款车型价格为32万，发动机参数为15T，184马力，直列4缸发动机，厂家最高限速为236。抬起时可以达到260，仪表盘底端也是260。
4、保时捷Panamera轿车，2019款标准售价98万，发动机参数为29T，330马力，V型6缸发动机。制造商设定的最大速度是264个速度。如果提高速度，可以超过264个速度，仪表板底部可以达到300个速度。
5、法拉利488跑车，2018款标准售价408万，发动机参数39T，720马力，V型8缸发动机，厂家最高时速340，发布时限速可以达到340以上，仪表盘转速它是数字式的，表盘上只有一个转速表，但转速表底部达到了10,000转。
最好的保时捷250车速表是什么？
No Comment