有关旅行车应该是什么样子？试驾进口大众新威蓝旅行车2.0TSI。的题，想必不少人都想知道，关于大众蔚蓝旅行车这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！
你对旅行车的理解是什么？许多人认为旅行车有很大的空间。还是一个品牌如此强大、奢华，让人一看到就觉得遥不可及？事实上，这些都不是。
旅行车的真正意义在于足够实用、好驾驶、能够应对多种使用条件。同时，整体质量足够稳定，即使在最恶劣的路况下也能将用户送达目的地。
今天我们试驾的车型是大众进口的新威旅行车。新车型取消了高输出和四驱版本，只留下190P的20T发动机输出版本。对于制造商来说，节省了多种动力版本的应用成本，剩余的资源可以用于改进车辆配置。
那么这是真的吗？请关注我们的观点以了解更多详情。
动力成熟的动力系统，可调悬架
动力系统全系仅搭载20T发动机，最大马力190Ps，最大输出140kW，峰值扭矩320Nm，传动系统仍为7速DSG湿式双联。-离合器变速器代号DQ381。该公式为该动力系统提供了五种驾驶模式选择经济、舒适、标准、运动和个性化，其中个性化允许对发动机、变速箱、悬架和其他部件进行个性化设置。关键是新蔚兰整个动力系统没有DPF颗粒捕集器，而且燃油标签还可以加95号汽油。
该动力系统已在国内市场使用多年，其可靠性进一步提高，实现了高压缩比和高喷射压力，同时仍然具有非常好的经济性。日常使用，标准模式可以满足所有驾驶需求，输出非常平顺，配合DQ381双离合变速箱，传动效率高，油门反馈灵敏快速。
当然，如果你需要更快的动力，你可以将其置于运动模式，油门踏板仍然感觉成比例，并且可以感知驾驶员的动力需求。另外，急加速时的变速箱降档效率依然很高，但你可以明显感觉到它没有DQ380那种宽厚的感觉。这在日常驾驶中不是题，但代价是在拥挤的道路情况下会充分感受到挫败感题。
整个驾驶过程中，我们经历了一些山路，新款威兰的底盘和悬架还是给人留下了不错的印象。首先，悬架部分配备了DCC动态底盘控制系统，可以根据驾驶者的风格和喜好调节悬架的软硬度。当与XDS电子差速器结合使用时，转弯时前轮扭矩和功率输出的分配可以进一步优化，从而实现极其平稳的整体驾驶动力。
在实际的山路体验中，悬架的软硬都调到了最硬的状态，车子的侧向支撑变得更加牢固，整个底盘和方向盘的路感也更好，显然给人信心。在普通道路上，如果将悬架调至最软状态，可以感觉到大部分振动被过滤掉，但大众感受到的粗暴驾驶感依然存在。这种感觉你要好好感受一下，虽然最终不是空气悬架，但为用户多一种选择还是很不错的。
同时，在驾驶辅助方面，新威兰配备了TravelAssist全驾驶驾驶辅助系统，可以在最高车速范围内支持车辆，包括加速、减速、转向等。跟随汽车进行停止、启动等。实际使用中，车道识别和维护还是比较高效的，但在调整好的路况下，系统只能维持车道识别20到30秒左右，但体验还是不错的。
要旨！要旨！要旨！驾驶辅助系统再智能也只是一个辅助系统，所以不要太依赖它，同时也要注意前方的路况！
总结
从我们的试驾体验来看，新蔚蓝对于自己实用型进口旅行车的定位非常明确。国内消费者总说旅行车是有人的“玩具”，但其实旅行车最大的优势在于实用性。大众进口对于新威蓝动力系统调整非常明确，节省了相关动力系统申报成本，投入更多资源改善车辆配置，增加车辆竞争力。
新蔚蓝的整体表现其实还是比较均衡的，动力储备充足，配置也比较丰富，比如标配LED大灯、膝部安全气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、前排座椅等。手机、多媒体大屏幕等的无线充电对于提高整体舒适度非常有用。
在质量方面，你不用担心。该电源系统可靠、稳定、使用方便，其进口状态也保证了其品质。新蔚蓝的外观还是很大众化的，没有一些德国同级豪华，但在这个价位上，对于30万左右的预算来说，并没有进口保修的选择。许多。
您应该购买中级威兰旅行车还是高端威兰旅行车？建议购买搭配。中端车由于利润空间较大，往往有较大的折扣潜力，但蔚蓝的低端车型折扣潜力最大，其中包括搭载14T高输出发动机的280TSI舒行版，底价为2678万美元。+DQ2007速干式双驱离合器，380TSI舒适版搭载20T发动机+DQ2506速湿式双离合器售价2978万韩元，折扣并没有因为小改款而减少。
大众Vulcan旅行车使用什么轮胎？米其林是最好的，但是固特异或普利司通也不错。
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