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零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，“零跑C11增程式的正式预售，揭示了零跑纯电动+增程式双动力布局，有望助力零跑打造新的市场格局。”
“谈完理想，再来谈现实”理想L7上市后，零跑汽车推出了“同名表情包”，并在与友商互动的同时，宣布了零跑的全新“现实”。
2月9日，零跑首款加长车型零跑C11增程版正式亮相并开始预售。零跑汽车高级副总裁曹力现场宣布，预售价格区间为15.98元至20万元，预售开始至C11增程版发布期间订购的用户还可免费享受。车辆终身保修等权利。
据Leapmoor介绍，LeapmoorC11增程拥有2930mm的超长轴距，座椅、方向盘等大面积采用Nappa真皮包裹，使得车内空间实现飞跃。智能科技方面，零跑C11增程版采用零跑OS30智能座舱，三屏设计、环绕音响，为您带来沉浸式体验，而辅助驾驶系统则是零跑自主研发的智能集成软硬件。全，可采用该驾驶方案支持L3级别的辅助驾驶。OTA迭代速度快。
高性价比之下，乐跑始终保持着“标准配置齐全”的产品基调。在此基础上，Leapao将“用户代工厂”的理念更进一步。其他用户，布局扩展范围技术。
据了解，搭载4374kWh电池组的力跑C11增程版在CLTC工况下可实现285公里的超长纯电续航里程，而得益于增程系统，综合续航里程可达1024公里。Leapao自主研发的88kW油冷增程发电机系统，在动力充足的WLTC工况下，综合油耗仅为073L/100km。
零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，根据用户累计超过20亿公里里程的大数据分析，超过50名车主平均每周行驶里程不足200公里。尽管不适合家庭使用，但该续航里程可以满足每周工作五天的用户城市纯电动通勤的充电条件，真正缓解里程焦虑。
朱江明零跑创始人兼董事长
不仅仅是新品，推出纯电动+增程双动力布局
对于灵跑来说，C11的扩容不仅意味着一个新产品，更是一个新的开始。朱江明表示，“零跑C11增程式的正式预售，揭示了零跑纯电动+增程式双动力布局，有望助力零跑打造新的市场格局。”
惠誉评级分析师、亚太区企业研究总监杨晶表示，增程路线过去不被行业青睐的主要原因是具有增程功能的插电式混合动力车尚未得到改善，但纯电动汽车的续航里程和充电便利性尚未提升，而且一些考虑到动力电池在行驶条件下性能恶化，增程式车型的市场接受并不容易。过去两年，大中型SUV细分市场以及北方地区的销量低于预期。尤其是由于理想、优异的销售业绩，中短期内更多车企开始看到增程市场的机会。
华西证券8400004048高级汽车行业分析师崔岩首先指出，近年来的销量数据显示，增程式电动汽车增幅显着。拓展新业务将有助于零跑汽车未来销量的提升。其次，在技术架构上，相比插电混动路线的串联、并联、串并联等多种组合方式，增程采用串联方式，结构相对简单，性能更好。控制成本。由于节省成本而增加续驶里程的电动汽车可以配备大容量电池组，以增加纯电动续驶里程。
乘联会数据显示，2022年纯电动车型销量预计达到42545万辆，比上年增加742辆，PHEV销量预计比上年达到1419万辆。1605的增长速度快于纯电动车型的增长速度。插电式混合动力汽车在新能源市场的市场份额也从182%增长到2021年的25%。
从各车型来看，PHEV-SUV销量为8776万辆，占新能源汽车市场总量的155%，PHEV-轿车同期销量为5112万辆，占比9%。
事实上，在零跑之前，比亚迪271010、-374、-136等车企就开始了“两只脚走路”，其中比亚迪以9462万辆和9111万辆插电式混合动力汽车销量夺得全王者宝座。仅仅成为纯电动汽车能源销量的领先者就足以体现出巨大的市场需求。
与竞争对手相比，作为后来者，Leapao如何才能迎头赶上？朱江明给出的案是，从动力、智能驾驶、座舱系统等各个领域我们自己的研究从头开始，实现“软件+硬件”全部自主研发，以减少时间。通过降低开发周期成本并改进公司的研发和制造流程来最大限度地提高效率。
以整体车辆架构为例，零跑汽车目前拥有A、B、C三个物理。SUV、MPV、皮卡、跨界车全覆盖，普及率88。
杨静告诉笔者，车企如果投入自动驾驶、电池等核心固件开发和自研，将有助于车企在产业链上获得更大的话语权，并在下一阶段的竞争中提高产品竞争力。那个时代.智能汽车的力量。
除了新能源竞争之外，目标是“完成”燃油SUV。
汽车市场产品竞争力最直观的指标就是销量。
从首款车型上市到2023年1月，零跑汽车累计交付量达到165万辆，进入第一代新造车企业。销售渠道方面，截至2022年底，热跑在180个城市共拥有582家门店，并于去年11月进军海外市场，在以色列开设首家门店。
与此同时，零跑汽车也受益于资本市场，于去年9月在香港联交所上市，成为唯一一家在香港联交所上市的中资公司架构的新动力汽车公司。自三季度财报发布以来，随着公司营收规模扩大、毛利率进一步提升，Leapao股价已上涨逾30%。
朱江明也在零跑汽车七周年沟通会上表示，预计2023年零跑汽车毛利率将很快转正。对于国家补贴的退出和价格战是否会影响这些预期，朱江明表示，“乐跑有信心应对这个题。随着我们规模的扩大，我们全内部研究带来的化、核心零大-零部件规模化采购为前七年价格和成本下降奠定基础的目的是建立充分参与竞争的能力。
惠誉博华分析师、工商企业部副主任周文宇表示，由于去年的高基数和年底“限价保”等刺激策略，部分销售被透支。相应地，2023年新能源汽车销量增速将放缓，但仍有望实现30%以上的增速。
对于市场竞争状况，周文宇指出，新能源汽车市场正处于快速发展阶段，除部分龙头企业竞争优势明显外，整体行业竞争格局尚不明确。对于新能源汽车厂商来说，无论是目前的销量领先者，还是奋起直追的新品牌，都必须不断建立并稳定核心技术、垂直产业链整合、成本控制能力或品牌知名度等竞争优势。除其他外，还可以通过以下方式建立或扩大公司的“护城河”。
从近期规划来看，乐跑正在加强布局，巩固优势。除了C11增程式车型的上市外，零跑汽车还计划在3月初推出2023款全系车型，并于2023年下半年推出B系车型以及增程式和纯电动版本。对于进一步的计划，朱江明表示，公司双电战略是否持续到2025年，取决于届时整体需求市场的判断以及国内充电系统的发展水平。
然而，新能源汽车的出现，无论是增程式汽车还是纯电动汽车，都必然导致燃油汽车的替代。C11增程促销被描述为“15万-20万元区间燃油SUV的终点”。
周文宇认为，我国新能源汽车渗透率快速提升，全年汽车总销量保持较低个位数增速，燃油汽车市场份额大幅蚕食是必然趋势。无论现有燃油车品牌的竞争力如何，未来都将面临新能源汽车巨大压力的困境，而从长远来看，大多数瞄准大众市场的燃油车或将因产能过剩而被迫停产。销售持续不佳。
哪种汽车最适合您的企业购买？选择商务用车时，主要应选择舒适安全的车辆和小而快的车辆，选择价格合适的车辆，根据自己的商务需求选择多种车型。一
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SUV——哈弗、瑞虎、长安、比亚迪、福特翼虎、海马s5、比亚迪s6、旗胜V3、宋、猎豹cs10、标致2008、维特拉、海马骑士、比亚迪s7、现代ix35、猎豹cs6等
MPV——比亚迪m6、日产nv200、君格、途安、逸致、瑞风m5、风行cm7、格瑞斯等
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